Liquidacion De Empresas Mercantiles

FORD COMPARTE TECNOLOGÍA CON MAZDA Y VOLVO.
Fabricar coches de tres marcas distintas, tomar lo mejor de cada una, compartir hasta un 60% de tecnologías y, a la vez, mantener el carácter y la forma de ser que hace única a cada firma automovilística. No es una quimera, es una nueva tendencia en la industria del motor y se denomina tecnología compartida. Algo que conocen muy bien en Ford.Durante los años setenta y ochenta las compañías automovilísticas comenzaron a hacerse planteamientos en su oferta, basada más en las necesidades personales concretas de los conductores, que en los segmentos fijos que imperaban desde antes de los años cincuenta. Había nuevas maneras de vivir, de entender el ocio, la familia, los viajes… y la demanda comenzó a dividirse. “El mercado se estaba atomizandomucho, es decir, se estaba disgregando en muchos segmentos más pequeños y distintos. Algunos de ellos representaban una demanda muy limitada, de pocas unidades de automóviles en términos de producción y por eso no se les proponían ofertas adecuadas a sus necesidades”, explica Víctor Piccione, director de comunicación de Ford; “producir menos de 150.000 unidades de un modelo hacía que sus costes sedisparasen. En el caso de los coches pequeños esto era especialmente problemático, porque su venta es muy sensible a su precio”. La fórmula de, sencillamente, segmentar aún más la producción no era válida. “Costaba lo mismo desarrollar un modelo del que se fabricaban 35.000 unidades, que uno del que se fabricaban 120.000”, analiza Piccione.

COMPARTIR PLATAFORMAS

Para hacer frente a estaproblemática, el siguiente paso tras la ingeniería de marca fue la plataforma compartida. Se trataba de crear un chasis que después pudiera utilizarse por parte de distintas enseñas para montar sus propios componentes. De esta manera, se estandarizaban unas medidas, por ejemplo, para la distancia entre ejes y para los puntos de anclaje, y se aprovechaba una misma estructura para varios modelos. Laprimera de estas plataformas, denominada Fox, fue desarrollada por Ford a finales de los años setenta y, con modificaciones, se ha estado utilizando durante casi 25 años en Norteamérica.
Hoy, la plataforma compartida va más allá del concepto original. Se trata de que varias marcas –en muchas ocasiones fruto de la consolidación de empresas en grupos a través de la adquisición o participación en elaccionariado de unas en otras–, comparten elementos tecnológicos comunes, mientras que por fuera, el vehículo parece totalmente diferente a sus parientes. Por ejemplo, se pueden compartir sistemas de suspensión, motorizaciones, etc. Esta nueva estrategia se siguió durante los años ochenta y noventa, si bien cada enseña se lo planteó de una forma; por ejemplo, a finales de los ochenta, Volkswagenoptó por una estrategia de reducción de plataformas, lo que le permitió poder compartir elementos entre Volkswagen, Audi y Seat, de tal modo que las plataformas se repartían entre automóviles del mismo segmento: compactos, de tamaño medio… Básicamente, la plataforma compartida consiste en tener varias bases o chasis sobre los que se montan las distintas partes y componentes de cada marca.APROVECHAR SINERGIAS

El siguiente paso en la innovación de la fabricación de automóviles se ha dado recientemente. Para aprovechar aún más las sinergias entre las marcas que componen un mismo grupo automovilístico, y para globalizar la producción, en los primeros años del nuevo milenio surgió el concepto de Global Shared Technologies (o, simplemente, tecnologías compartidas). Se trata de unaestrategia que Ford Motor Company viene desarrollando desde el año 2000 y en la que han tomado parte tres marcas del grupo: Ford, Volvo y Mazda.
¿En qué consiste la tecnología compartida? Básicamente se trata de aprovechar una plataforma de éxito, como fue la del primer modelo de Ford Focus (1998), para integrar las tecnologías aportadas por la propia Ford, Volvo y Mazda. El ambicioso programa de...