Logística

ESTRATEGIAS DE
FLETAMENTO

Soledad Alvarez
Año 2010

ESTRATEGIA DEL ARMADOR:
INTRODUCCION

o Competencia extrema con oferta y
demanda muy atomizadas
o Mercado global de gran transparencia
o Mercado altamente cíclico con
rentabilidad volátil
o Sector muy fragmentado: no hay
armadores con posición dominante

ESTRATEGIA DEL ARMADOR:
INTRODUCCION

o Influencia de factoresmacroeconómicos:
n Ritmo de crecimiento económico mundial
n Inestabilidad política y terrorismo
internacional
• Inversión de alto riesgo con un rendimiento
muy volátil: variaciones de hasta el 70% de
una año a otro

Estrategia de armador: mercados
o New Building: Incremento acusado de
los precios pero carteras de pedidos a
tope. Fuerte subida del precio del acero.
o Sale-Purchase: Hoy sepaga un
“premium” al ser el mercado favorable
o Time Charter: Reacciona a continuación
del “spot”. A mayor plazo, menor nivel.
o Viaje Spot: Excesivamente volátil en los
últimos años. Espectacular el 2003.

Estrategia de armador:Toma de decisiones
o Fletamento: Manejo de los ciclos del mercado.
Mercado en subida: fletamento “spot”
Mercado alto: fletamento a largo plazo para
anticiparsea la bajada
Mercado cayendo: parte a largo plazo pero lo justo
para no perder la posible recuperación
Lo difícil es implementar la estrategia: puede no haber
fletadores que la acepten o la jueguen (“it takes two to
tango”)
Se puede utilizar el mercado de futuros para estar
mas cubiertos ante la volatilidad del mercado

Estrategia de armador:Toma de decisiones

o Construcción: El“timming” es esencial.
Acierto: Encargar a precio competitivo y
bajo con financiación razonable y entrega en
momento favorable.
o Compra-venta: Debe hacerse cuando los
precios están bajos, y sólo lo están cuando
el mercado de fletes también lo está.
Acierto: Comprar poco antes de que la
tendencia sea al alza y vender con el
mercado alto.

Estrategia de Armador:
Operación buque y/o juego deactivos
o El armador decide si su rentabilidad está en
operar en el mercado de fletes o en el juego de
activos, el “asset play”, comprando barato y
vendiendo caro
o Operación del buque: gestión eficiente de flota
al menor coste posible, por ejemplo
minimizando los costes de tripulación
(pabellones de conveniencia o segundos
registros).
o Juego de activos: atentos a los cambios de ciclopara acertar con el “timming”. Mientras
operación eficiente en el mercado spot o a corto
plazo.

Estrategia de fletador: Introducción
o Transporte de materias primas básicas para la industria;
mercado muy libre y transparente con pocas limitaciones
a la competitividad.
o Se busca la total disponibilidad de transporte frente a la
influencia de factores externos: política, desastresnaturales, guerras, etc.
o Y también reducción del riesgo de oscilaciones del coste;
importancia de la fiabilidad y seguridad en el transporte.
El coste debe ser competitivo con otros fletadores.
o Con el menor coste posible o a un máximo coste de
transporte.

Estrategia del fletador: Toma de decisiones
COBERTURA TRANSPORTE
q FLOTA PROPIA (ADQUIRIDA O CONTROLADA):
Alta garantía de transportepero a alto coste
o C.O.A.: Alta garantía de transporte a fletes
conocidos de antemano
o V. CONSECUTIVOS: Garantía de transporte pero
con riesgo de fletes
o SPOT: Sin garantía de transporte y con riesgo de
fletes

Estrategia del fletador:Toma de decisiones

o A corto plazo : C.O.A.
o A medio plazo: Viajes consecutivos
o A largo plazo: Flota propia o controlada

Estrategia defletador:Toma de decisiones
Hasta el Exxon Valdez:
o 60% en flota propia o arrendada
o 20% bajo contrato con armadores (COA)
o 20% al mercado spot
Inmediatamente después:
o 20% bajo contrato con armadores
o 80% al mercado spot con alto riesgo de fletes y de
seguridad en el transporte.

Estrategia del fletador:Toma de decisiones

o Los accidentes de buques de crudo muy
contaminantes...