logistica



Contenido


























INTRODUCCION
Después de toda una serie de graves contratiempos debidos a un mal dominio del transporte y de sus operaciones conexas, se sintió la necesidad de estudiar los medios conducentes a una mejor seguridad
Es así como nace la Distribución Física Internacional que es la serie de operaciones necesarias para viabilizar eltraslado físico de producto desde el local de una empresa exportadora, hasta la bodega de un importador. Esto constituye la cadena de distribución física.










DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el proceso logístico que se desarrolla en situar la carga desde un punto de origen a un punto de destino, cumpliendocon los términos negociados entre el vendedor y el comprador.

Objetivo
Es reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se pueden generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino
Finalidad
Descubrir la solución más satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado.
FuncionesGuardar el equilibrio que debe existir entre los términos contractuales y su cumplimiento en función de los canales de distribución, precios, tiempos, gestión operativa, etc.
Campo de aplicación de la cadena DFI
Se extiende sobre un campo muy amplio, y no solo sobre el transporte. Antes del transporte, hay que realizar opciones sobre la forma de este, sobre la tecnología y sobre elitinerario.







1. COMPONENTES DEL COSTO

Costos directos:

Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo.
Marcado: Costo, identificación, unidades embaladas, manipuleo, símbolos pictóricos – ISO, carga peligrosa
Documentos de Exportación: Certificado de origen, documentos aduaneros, documentos de transporte dependiendo de INCOTERM elegido, etc.
Unitarización: Paletización,contenedorización
Manipuleo (local del exportador): Mano de obra, equipos
Transporte y Seguro: Desde el local del exportador hasta el lugar de embarque internacional
Almacenamiento: Costo de almacenamiento en la empresa
Manipuleo en el lugar de embarque: Descarga, carga, depósito
Aduaneros: costo trámite de Aduana: Costo trámite de Aduana (servicios y derechos aduaneros)
Bancarios: Comisiones,comunicaciones
Agentes: Vendedores, de aduana
Almacenamiento: Costo de almacenamiento en la zona secundaria o primaria

Costos indirectos:

Administrativos: Recolección de información, salarios, comunicaciones

Tiempo ocioso: Costo del tiempo requerido en la línea de producción hasta el cargado en el vehículo de despacho en el local del exportador, tiempo transcurrido entre el local del exportador ylugar de embarque internacional

2. TIEMPO DEL TRANSITO
Es el tiempo total invertido para llevar a cabo la distribución física internacional de un embarque.

Duración de cada servicio
Interfases
Tiempo total de transito
Tiempo de entrega
El tiempo presenta un parámetro crucial en la DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL ya que está estrechamente asociado con el costo. Cada operacióntiene un intervalo de tiempo para su ejecución. El tiempo total invertido para llevar acabo la DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL de un embarque se denomina usualmente TIEMPO DE TRANSITO.
Los intervalos de tiempos en puntos de interface modal y fronterizos pueden invalidar una alternativa, porque el tiempo de transito no respeta los tiempos de entrega pactados a menos que no se confiable enduración.
El primer flete que ha de costearse corresponde al transporte desde la zona de producción o acondicionamiento al puerto de embarque, el cual debe realizarse preferiblemente en camión o contenedor refrigerado.
Para el análisis del transporte internacional deben analizarse cuantitativa y cualitativamente las características de todos los modos en los países por los cuales transita la carga....