logistica


CURSO: LOGÍSTICA


Tema :



CASO 1: FÁBRICA DE CAMISETAS
Suponga que un fabricante de camisetas para hombre puede producir una camisa de vestir en su planta de Houston a US$ 8 por camisa el cual incluye todo el costo de producción. Además, usted sabe que la ciudad de Chicago es uno de los mercados más importantes el cual tiene una demanda anual equivalente a 100,000 unidades.Los costos de transporte y de almacenamiento desde Houston hasta Chicago son de US$ 5 el quintal. Cada camiseta empacada pesa 1.20 libras.
El embalaje del producto terminado se realiza en cajas de cartón de las siguientes medidas: 1.40mts de largo, 1.20mts de ancho y 2.00mts de altura; la cajita que empaca a cada camisa es de 40cm de largo, 25cm de ancho y 10 cm de altura y tiene un costo de US$1.00 por unidad. El costo de almacenamiento en Chicago es de US$ 2.00 por M3.
Como alternativa la compañía puede obtener las camisas producidas en Taiwán a US$ 5.00 por unidad (incluye todo el costo producción). La materia prima pesa una libra por camisa y sería embarcada de Houston a Taiwán a un costo de US$ 4.50 el quintal, las cajitas para empacar se compran en Taiwán a un precio de US$ 0.20cada una (la camisa empaquetada tiene el mismo peso que en Estados Unidos).
Cuando las camisas estuvieran fabricadas se embarcarían directamente a Chicago a un costo de transporte y almacenamiento de US$ 6.00 por quintal. Se grava un derecho de importación de US$ 0.60 por camiseta.
Desde el punto de vista del costo logístico/producción, ¿se deberían fabricar las prendas de vestir en Taiwán o enHouston?

¿Qué otras consideraciones se deben sopesar, aparte de las económicas, antes de tomar la decisión final?

Suponga que esta empresa tuviera ciertos problemas de ventas por el motivo de la procedencia de la ropa, a lo que ellos podrían sopesar esta situación si es que el beneficio con el extranjero sería mayor al 20%, esta usted de acuerdo en que se fabrique dicha ropa en Taiwán.CASO 2: COMPAÑIA TDW MOTORS
La compañía TDW Motors monta camiones en San Diego para la exportación. Los componentes se compran a proveedores del Medio Oeste:
Los Ejes se adquieren de un proveedor de Detroit lotes de 30,000 kilos
Las Transmisiones se compran en lotes de 35,000 kilos en Cleveland
Los Motores llegan desde Pittsburgh en lotes de 38,000 kilos

Estos componentes pueden serenviados directamente por los proveedores o puede optarse por abrir un almacén en Cleveland para consolidar los envíos más pequeños en uno mayor, siendo transportados desde allí a la planta de San Diego vía ferrocarril a un costo de $2.5 por caja de 100 kilos.
El embalaje de estos productos es en cajas de 100 kilos cada una.
En las siguientes tablas se muestran las tarifas de transporte aconsiderar en el problema:



Si se emplea el almacén intermedio, los precios por almacenaje serían: por el espacio para todos los Ejes $250, para las Trasmisiones $270, para los Motores, $300.
Teniendo en cuenta estos costos logísticos favor analizar cuál es la alternativa más económica.


CASO 3: COMPAÑÍA MULTINACIONAL
Una compañía multinacional tiene fábricas en las costas Este y Oeste, dichasplantas envían componentes al Lejano Oriente para su ensamblaje. Con el fin de minimizar sus costos de transporte, la fábrica de la costa Este realiza envíos por el océano rodeando el cabo de Buena esperanza (África) hasta Singapur. El tiempo medio de transporte es de doce semanas.
Otra alternativa es la de enviar los componentes por medio de camiones que atraviesen el país hasta la costa Oeste,desde donde serán trasladadas hasta Singapur por barco. El tiempo medio para este viaje se reduce a siete semanas. Por último, el transporte aéreo se emplea sólo como alternativa de seguridad en casos en los que retrasos en los medios de transporte habituales puedan paralizar las operaciones de ensamblaje.
Los costos indirectos asociados al inventario que se produce en la cadena de transporte...