logística


TRANSPORTE INTERMODAL EN COLOMBIA Y EN EUROPA

El transporte intermodal es la articulación entre diferentes medios de transporte de mercancía con el fin de hacer más eficaz y eficiente su entrega ya que en Europa esta modalidad es muy usual por que la clave de la economía para la movilización de carga esta en el transporte intermodal así loan entendido los países mas prósperos que elnuestro.
El desarrollo del transporte intermodal se convierte así en la llave de las prioridades políticas y el reto a nivel global. En muchas ciudades de Europa el transporte intermodal es parte importante del objetivo de las políticas sustentables del transporte que amenude son acompañadas por cambios en las acciones modales del tráfico de mercancías desde la carretera hasta el tren y el barco.
EnEuropa, el transporte intermodal tiene una gran participación en el transporte interno desde y hacia los puertos marítimos, el transporte ferroviario en Bélgica y Alemania, y el transporte marítimo en los Países Bajos (Holanda). El aumento del transporte de contenedores por mar ha jugado un papel importante, mientras que el concepto de transporte ferroviario y la introducción de las barcazas decontenedores han permitido el transporte de contenedores en grandes cantidades por los sistemas ferroviarios y por vías navegables. Con el fin de promover estos sistemas, terminales intermodales se han construido en las cercanías de zonas urbanas. La gran mayoría de las recientemente desarrollados terminales intermodales en Europa se construyen sobre cierta distancia de las zonas urbanas debido a sutamaño y obstáculo para el entorno. Otro enfoque es en las pruebas y la implementación de innovaciones en los conceptos de logística y sistemas, la armonización y la estandarización de las unidades de carga intermodales (pallets, contenedores y cajas móviles).
Por ejemplo, en la Unión Europea el 60% de la carga se moviliza a través del transporte intermodal, lo cual contrasta con el 1.5% deColombia. Ello repercute en los costos del flete.
Veamos los costos comparativos de una y otra modalidad: el flete por tonelada/kilómetro a lo largo del río Magdalena entre Honda y Barranquilla, trayecto este de 900 kilómetros, en tracto camión cuesta US $0.12, en ferrocarril entre US $0.03 y US $0.04 y por vía fluvial cuesta US $0.02.
Es decir, que el transporte de carga por carretera cuesta 6veces con respecto al transporte por el río. Ello explica que el flete represente para las empresas colombianas un 52% de sus costos logísticos, lo cual significa una tara que incide en el precio final del producto a la hora de colocarlos en los mercados, lo cual afecta enormemente su competitividad
Con esto podemos entender que nuestro país debe aplicar mas la modalidad del transporte intermodalya que así podemos disminuir el costo del flete y bajar el costo final del producto. es por esto que los países europeos se colocan en los primeros puesto en transporte intermodal por su amplio desarrollo en las infraestructuras de carreteras, vías fluviales y ferroviarias al contrario de nuestro país que no implementa el trasporte intermodal a gran escala ya que no tenemos lainfraestructura necesaria


















INTERMODAL TRANSPOR
El transporte de mercadería plurimodal refleja el combina - tion de dos o más modos de transporte (por ej. camino, pasamano, agua) dentro de una cadena de transporte sola. Es en general supuesto que los artículos cambiado de lugar son convictos tainerized y admiten un mano - ling normalizado durante la transferencia entrecualquier dos modos involucrados en el transporte, por lo tanto,,. El trans- puerto de mercadería plurimodal está recibiendo la atención creciente en la economía de transporte Euro - pean cuando está considerado una manera incrementar la inocuidad de tráfico, y reducir conges - tion de camino y contaminación atmosférica al mismo tiempo (comunidades europeas2002).
En este trabajo nos concentramos en...