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INFORME DE LA CULATA



(MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES)


DANNY ISSAC CARRILLO PINTO




RESUMEN
La culata está formada por una pieza de Hierro fundido o aluminioencargada de sellar superiormente los cilindros de un motor de combustión para evitar la pérdida de compresión. También tiene la función de alojar en ella el eje de levas, las bujías (en motoresgasolina), válvulas de admisión y escape y conductos de agua para la refrigeración de esta.
La culata se encuentra fuertemente unida al bloque y para sellar completamente se coloca entre culata y bloque unelemento llamado junta de culata. La junta de culata está constituida por materiales flexibles capaces de soportar las grandes temperaturas que genera el motor (1)


PALABRAS CLAVES
• Pieza deHierro
• Aluminio
• Cilindros
• alojar



ABSTRACT
The butt is formed from a piece of cast iron or aluminum seal superiorly charge of the cylinders of a combustion engine to prevent loss ofcompression. Also serves to accommodate therein the camshaft, spark plugs (in petrol engines), intake and exhaust valves and water pipes for cooling this.




KEYWORDS
• • Piece of Iron
•Aluminum
• Cylinders
• stay




INTRODUCCIÓN

Las bombas centrífugas, también denomina-das rotativas, tienen unrotor de paletas giratorio sumergido en el líquido. El líquido entra en labomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presión. El rotor también proporciona al líquido

una velocidad relativamente alta que puede transformarse enpresión e una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presión pueden emplearse varios rotores en serie, y los difuso-res posteriores a cada rotor pue-den contener aletasseguía para reducir poco a poco la velocidad del líquido.

MARCO TEORICO



1. Resumen del trabajo

2. Las palabras claves

3. abstract
4. keywords




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