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Avance al encendido con GNC :Se dispone de un mayor avance debido a que la velocidad de la propagación de la llama es menor en la mezcla aire-GNC. En el caso de los motores convertidos a GNC elavance al encendido inicial tomar valores de 5| a 6| más que durante el funcionamiento con nafta motor de 4 tiempos hace una explosión por cada 2 revoluciones y cuenta con dos partes móviles. En el pasadofueron sumamente populares por elevadas prestaciones en las motocicletas hasta una cierta cilindrada , ya que al aumentar esto, su consumo era excesivo.
Este tipo de motores se utilizanmayoritariamente en motores de poca cilindrada (ciclomotores,moto sierras, etc), ya que es más barato y sencillo de construir, y su emisión de contaminantes elevada es muy baja en valor absoluto.
Eficiencia: laeficiencia de los motores Otto se ve limitada por varios factores , entre otros, la perdida de energía por fricción y la refrigeración. En general, la eficiencia de un motor de un motor de este tipodepende de la relación de compresión, proporción entre los volúmenes máximo y mínimo de la cámara de combustión. Esta proporción suele ser de 8 a 1 o de 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto. Sepueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero este diseño requiere la utilización de combustibles de alto indice de octano. Una relación de compresiónbaja requiere un octonaje bajo para para evitar los efectos de detonación del combustible , es decir, que se produzca una autoignicion del combustible antes de producirse la chispa en la bujía.Igualmente, una compresión alta requiere un combustible de octonaje alto para evitar el mismo problema. La eficiencia media de un motor Otto es de un 20 a un 25% (sólo la cuarta parte de la energíacalorífica se transforma en energía mecánica).
Proporción de aire y combustible: Esta proporción ha de permanecer lo más uniforme posible, dentro de los márgenes de variación, se denomina Factor Lambda, y...