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EURE (Santiago) v.30 n.89 Santiago mayo 2004
doi: 10.4067/S0250-71612004008900006
Revista Eure, pp. 97-107, Santiago de Chile, Mayo 2004 ARTÍCULOS ESPECIALES INVITADOS

Gestión ambiental de tránsito: cómo la ingeniería de transporte puede contribuir a la mejoría del ambiente urbano

Rodrigo Fernández* Eduardo Valenzuela**
*

Ingeniero Civil (U. de Chile); DIC, MSc y PhD in TransportStudies (U. of London). Profesor Asistente, Departamento de Ingeniería Civil, Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas, Universidad de Chile. E-mail: rodferna@ing.uchile.cl ** Ingeniero Civil y Diplomado en Seguridad de Tránsito (U. de Chile). Profesor Adjunto, Departamento de Ingeniería Civil, Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas, Universidad de Chile. E-mail: evalenza@ing.uchile.cl

1.Introducción
El objetivo primario de este artículo es mostrar cómo aspectos a veces olvidados por la ingeniería civil pueden ayudar a un mejor ambiente urbano, y no al revés. Este objetivo se pretende alcanzar definiendo un concepto nuevo para la ingeniería chilena y latinoamericana, pero bastante utilizado en países desarrollados: la gestión ambiental de tránsito. Esta es una estrategia de laingeniería de transporte mediante la cual se intenta introducir aspectos de urbanismo y medio ambiente dentro de las medidas de ingeniería que se toman para solucionar problemas de transporte. Si bien su concepción data de 1960, su incorporación a la práctica ha tenido lugar durante la última década del siglo pasado en Europa. Un objetivo secundario de este escrito consiste en mostrar al urbanista cómose puede hacer uso de herramientas propias de la ingeniería civil (v.g. modelos matemáticos predictivos), para cuantificar impactos urbanos derivados del tráfico. Esta motivación nace del hecho, no poco común, de recibir desde el urbanismo propuestas para mejorar el transporte urbano que se contraponen a resultados teóricos y empíricos provenientes de investigaciones de más de medio siglo entemas de ingeniería de transporte. Un ejemplo es la construcción de autopistas urbanas para solucionar "la congestión"; concepto que se intentará precisar en este artículo. El contenido y alcance del artículo se enumera a continuación. El Capítulo 2 resume las definiciones (y objetivos) del sistema de transporte, tránsito, gestión (ambiental) de tránsito, grado de saturación y congestión. Se formulatambién la dificultad a la cual se

ve enfrentada la práctica de la ingeniería chilena para aplicar la estrategia de gestión ambiental de tránsito, así como algunas propuestas para sortear estas dificultades. Una forma de cuantificar objetivamente los impactos urbanos y ambientales derivados del tráfico es presentada en el Capítulo 3. Se elige una forma de medición física, antes que económica,ya que los impactos son percibidos en tal carácter por las personas. El Capítulo 4 muestra, basado en datos recientes de la Encuesta Origen Destino de Viajes del Gran Santiago, un ejemplo de cómo la gestión de tránsito puede contribuir a reducir los impactos urbano-ambientales del tráfico, en contraposición con la práctica de aumento de la capacidad vial. Finalmente, el Capítulo 5 se encarga deentregar unas breves conclusiones sobre todo lo expuesto.

2. Definiciones y problemas
2.1. Definiciones Desde Manheim (1984) es sabido que el objetivo de la ingeniería de transporte es entender la dinámica y actuar sobre el sistema de transporte, resumido en la Figura 1.

Figura 1. Esquema de Manheim. Donde A es el conjunto de actividades de residencia, producción, consumo, recreación, etc. enun área determinada (país, región, ciudad, comuna); T es el conjunto de vías (red), vehículos, terminales (v.g. paraderos, estaciones) y su utilización en esa área; F es el conjunto de viajes sobre la red entre diversos orígenes y destinos, en diferentes vehículos, por variadas rutas y en distintos períodos; e I es el conjunto de efectos o impactos urbanos y ambientales derivados del tráfico...
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