Luc. En Ciencias Aduanles Y Comercio Exterior

* Temas básicos de comercio exterior

PRINCIPALES TEORIAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL
LA TEORIA CLASICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL Y DESARROLLO ECONOMICO
EL COMERCIO INTERNACIONAL Y EL INTERREGIONAL
EL MERCANTILISMO
CARACTERISTICAS DEL MERCANTELISMO
TEORIA MONETARIA
EL CAMBIO EXTRANJERO
DINERO Y RIQUEZAEL PROCESO DE INTGRACION ECONOMICA
SISTEMA DE INTEGRACION ECONOMICAORGANISMOINTERNACIONALES

* Plan de negocios de exportación (guía de exportación) 

CONSIDERACIONES GENERALES EN LA EXPORTACIONES
SITUACION GEOGRAFICA
LEGISLACION Y FINANCIAMENTO
COMPETENCIA INTERNACIONAL
FORMACION DEL PROMOTOR PROFESIONAL EN EL COMERCIO
La mercadotecnia o marketing es la disciplina que, a través del estudio del comportamiento de los mercados y de los consumidores, intenta incentivarla demanda e incrementar el comercio. Los expertos en mercadotecnia establecen diversas estrategias para la gestión comercial de las empresas con la intención de fidelizar a los clientes.

Integración de 3PL de valor agregado
Existen muchas maneras de apreciar la evolución del transporte y la logística en años recientes, pero tal vez ninguna de ellas ilustre con mayor precisión el saltocualitativo que la integración de los servicios logísticos por terceros (3PLS)“.

Énfasis Logistica On-line. 20abr2011
No es lo mismo para un usuario contratar de manera individual  a  cada uno de los componentes de su cadena logística que hacerlo a través de un integrador.
En todo caso, la pregunta tiene que ver con costos. Por ello, analizaremos estas fórmulas de contratación de los serviciospara entender sus ventajas y desventajas.
Integradores de servicios
Lo primero que habrá que definir es quiénes son estos prestadores de servicios, que ofrecen y cómo evaluar su desempeño. Por principio, nadie se pone de acuerdo en la terminología, pues algunos los denominan operadores logísticos o integradores, mientras que otros estudiosos los identifican como los Third Pary Logistics (3PL). Eneste punto habrá que aclarar que también existen 1 PL, 2PL, 4PL y algunos aseguran que hasta un 7PLS.
En todo caso, el surgimiento y proliferación de estos profesionales responde a la tendencia de tercerizar este tipo de servicios siguiendo el viejo adagio que dice: “Zapatero a tus zapatos”. Es decir, permitir que la empresa se concentre en su core business y dejar a terceros las actividadesaltamente especializadas pero que no son el centro del negocio.
La evolución de los PLS puede ilustrarse de la siguiente manera:
1PL
• La misma empresa se encarga de sus operaciones logísticas.
• Los fabricantes invierten en sus propias instalaciones para almacenaje y unidades de transporte.
2PL
• En este caso el operador logístico funciona como un reductor de costos.
• Provee uno de losservicios logísticos básicos.
• Se presenta especial atención a las economías de escala.
• No presenta especialidad funcional.
3PL
• Operador logístico.
• Proveedor de varios servicios logísticos básicos.
• Algunos servicios de manejo de información.
• Alta cobertura geográfica y escasa especialidad funcional.
• Puede operar en varias industrias.
4PL
• Partner de la cadena deabastecimiento.
• Alto conocimiento del negocio del cliente.
• Modelos de colaboración con los clientes enfocados en compartir el riesgo y a variar el costo de acuerdo a resultados.
• Compromiso con resultados financieros.
• Capacidad de innovación.
• Alta inversión tecnológica que abarque toda la cadena.
• Escasa utilización propia de activos.
• Aplicación de mejores prácticas globales.
En resumen,la evolución va de un simple proveedor de servicio a un auténtico integrador logístico. A partir de un 5PL lo que podemos afirmar es que se trata de integradores  con más elementos a incorporar, pero que en el fondo no cambian su aporte profesional de hacerse cargo de más actividades, siempre con el enfoque de hacer más eficaz la cadena logística de su cliente.
Responsabilidad de los operadores...