luis carlos

ORIGEN Y DESARROLLO.
El primer ferrocarril fue construido en Inglaterra. La gran producción de carbón y las difíciles condiciones en que se efectuaba el transporte desde los yacimientos hasta los puertos de embarque hicieron pensar a los productores en la necesidad de salvar algunos obstáculos ,entre ellos, la resistencia que ofrecía a la tracción la superficie irregular de los caminosutilizados por los carros que transportaban el material.
Las referencias que se han podido encontrar sobre la construcción del primer ferrocarril en el Nuevo Mundo, establecen que la primera vía férrea fue tendida en el estado de Pensilvania en 1830
En las minas de New Castle se experimentó por primera vez la colocación de tiras de madera sobre las carreteras para hacer rodar sobre ellas los vehículos,consiguiendo en esa forma que un solo caballo arrastrase un carro grande con 12 o más toneladas de carbón.
La primera modificación consistió en la sustitución de las tiras de madera por barras de hierro colado, que fueron las primeras rieles.
Fue inaugurado el 27 de Septiembre de 1.825. Los nombres de Eduardo Pease, constructor de la primera vía y Jorge Stephenson, creador de la primeralocomotora, son recordados fervorosa y permanentemente por todos los ferroviarios del mundo.
Las referencias que se han podido encontrar sobre la construcción del primer ferrocarril en el Nuevo Mundo, permiten establecer que la primera vía férrea fue tendida y explotada en el Estado de Pensilvania en 1830 .
En cuanto a los sudamericanos, puede asegurarse que el primer ferrocarril fue el de Caldera aCopiapó, en Chile, construido el año 1.852 El primer tramo, aún en terreno boliviano fue el F.C.Mejillones-Caracoles, inaugurado el 30 de Enero de 1873,que avanzó pocos kilómetros y al final fue destruido por el terremoto del 9 de Mayo de 1877.
En el museo de la Sociedad de Instrucción de Antofagasta, existe una plancha de bronce con la inscripción “La Boliviana”,nombre que tenía la primeralocomotora del malogrado ferrocarril.
El 7 de Enero de 1873 comenzaron los trabajos para instalar la vía de Antofagasta hacia el interior de Bolivia a cargo de la Compañía de Salitres y Ferrocarriles de Antofagasta, llegando al Salar del Carmen el 1º. de Diciembre de 1873, inaugurándose este tramo el 30 de Diciembre de 1873 con una extensión de 153 Km.
La Guerra del Pacífico interrumpió los intentos deunir la costa con el interior del continente. Los trabajos continuaron al cesar la contienda bélica y el ferrocarril llegó a Pampa Central en 1881 y finalmente a Pampa Alta en 1883.
En 1885 el Gobierno de Bolivia llamó a propuestas para la construcción de ferrocarriles y solo se presentó la Compañía Huanchaca de Bolivia, que luego retiró su propuesta porque Don Aniceto Arce compró la líneaconstruida y su prolongación hasta Ascotán.
La Compañía Huanchaca de Bolivia propuso al Gobierno, construir con sus propios recursos el tramo Ascotán-Uyuni. En Noviembre de 1883 ,los personeros de la Huanchaca, iniciaron conversaciones con la empresa inglesa The Antofagasta and Bolivia Railway Company Limited para transferirles el negocio.
El trazo por Uyuni fue aprobado por Resolución Suprema del 27de Febrero de 1889 y las paralelas llegaron el 25 de Noviembre de 1889 , poco después a Huanchaca.
En Noviembre de 1883, sus personeros, iniciaron conversaciones con la Empresa inglesa The Antofagasta and Bolivia Railway Company Limited a la que transfirieron el negocio de los ferrocarriles.
El trazo por Uyuni fue aprobado por Resolución Suprema de 27 de Febrero de 1889 y las paralelas llegaronel 25 de Noviembre de 1889 , poco después a Huanchaca, centro minero que necesitaba de mejor transporte hacía la costa 
En Noviembre de 1883, sus personeros, iniciaron conversaciones con la Empresa inglesa The Antofagasta and Bolivia Railway Company Limited a la que transfirieron el negocio de los ferrocarriles.
La prolongación de la línea hasta Oruro presentó algunas dificultades de orden...