Máquina De Corriente Continua: Característica De Vacío. Ensayos Para La Determinación Del Circuito Equivalente.

Páginas: 8 (1948 palabras) Publicado: 25 de septiembre de 2012
MÁQUINAS ELÉCTRICAS.
MÁQUINA DE CORRIENTE CONTINUA: CARACTERÍSTICA DE VACÍO. ENSAYOS PARA LA DETERMINACIÓN DEL CIRCUITO EQUIVALENTE.
1) INTRODUCCIÓN
La realización de esta práctica consiste en obtener la característica de vacío de una máquina de corriente continua con excitación mediante bobinas inductoras y realizar los ensayos de vacío y de cortocircuito a una máquina de corriente continuacon excitación mediante imanes permanentes para determinar el circuito equivalente. Los objetivos principales de esta práctica son saber encontrar, analizar e interpretar la característica de vacío del motor de corriente continua con excitación mediante bobinas inductoras y los parámetros del circuito equivalente del motor de corriente continua con excitación mediante imanes permanentes.
2)TRABAJO REALIZADO
Material utilizado:
- Aparatos de medida: un tacómetro y dos polímetro.
- Componentes eléctricos: conductores (bananas y cables), un variador de frecuencia, un motor de inducción, un motor de corriente continua con excitación mediante bobinas inductoras, un motor de corriente continua con excitación mediante imanes permanentes y un destornillador.
- Alimentación: una fuente dealimentación variable de corriente continua/alterna.
Placa de características del motor de corriente continua con excitación mediante bobinas inductoras.
Placa de características del motor de corriente continua con excitación mediante imanes permanentes.
Procedimiento a seguir:
ENSAYO PARA OBTENER LA CARACTERÍSTICA DE VACÍO.
1. Para realizar este ensayo tenemos que tener en cuenta tres factores:a. La máquina de corriente continua tiene que funcionar como generador y a poder ser a velocidad nominal (2000 rpm).
b. El inducido tiene que estar en vacío (Ii = 0 ; E = V).
c. Aumentar la corriente de excitación y siempre de manera ascendente hasta llegar entre un 125% y un 150% de su valor nominal. Después de llegar al valor tope, disminuir la corriente de excitación y siempre de maneradescendente hasta llegar a 0 A.
2. Realizamos el conexionado entre los diferentes componentes eléctricos siguiendo el esquema de la figura siguiente (la máquina de corriente continua utilizada es la de excitación mediante bobinas inductoras).
Esquema de conexión del motor de inducción, la máquina de corriente continua y los aparatos de medida.
3. El variador de frecuencia y el motor de inducciónhacen la función del motor de arrastre. También podría hacerse con un motor de corriente continua.
4. Colocamos el variador de frecuencia a una frecuencia de 66,7 Hz para obtener la velocidad nominal del motor de corriente continua (2000 rpm). Conectamos la fuente de alimentación fija ~ y con el tacómetro comprobamos que la velocidad sea la deseada.
5. Conectamos las dos fuentes de alimentación yempezamos a realizar el ensayo. Tomamos como ΔIex el valor 0,03 A y como Iex-máx el valor de 0,75 A.
6. Obtenemos las tablas ascendente y descendente de Iex en relación a Vi.
ENSAYO EN VACÍO.
1. Para realizar el ensayo tenemos que tener en cuenta dos factores:
a. El motor tiene que girar en vacío (RL = ).
b. ϕ = cnt.
2. Realizamos el conexionado del motor de corriente continua para el ensayode vacío (la máquina de corriente continua utilizada es la de excitación mediante imanes permanentes).
Esquema de conexión del motor de corriente continua para el ensayo de vacío.
Circuito equivalente del esquema de conexión del motor de corriente continua para el ensayo de vacío.
3. Encendemos la fuente de alimentación de continua y empezamos a realizar en ensayo. Realizamos el ensayo devacío a diferentes tensiones para afinar más en los parámetros del circuito equivalente. Con este método de realizar el ensayo se consigue una relación de Rp y la velocidad y Pvel y la velocidad.
4. Obtenemos la tabla que relaciona I0 y n0 para diferentes tensiones.
ENSAYO EN CORTOCIRCUITO.
1. Para realizar el ensayo tenemos que tener en cuenta dos factores:
a. El rotor del motor tiene que estar...
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