Máquinas Térmicas

I. EOLÍPILA

1.1 FUNCIONAMIENTO
Una eolípila es una máquina constituida por una cámara de aire (generalmente una esfera o un cilindro), con tubos curvos por donde es expulsado el vapor. La fuerza resultante por esta expulsión hace que el mecanismo comience a girar, según la ley de acción-reacción. Normalmente, el agua es calentada en otra cámara, y unida a la anterior mediante tubos por dondepasa el vapor, aunque también puede ser calentada en la misma cámara desde donde se expulsa el vapor.
1.2 UTILIZACIÓN
La humanidad demoró aproximadamente 18 siglos en darle una utilidad práctica ya que durante muchos años a este invento solo se le dio un fin de entretenimiento. Recién en el siglo XVIII, Newcomen, Thomas Savery y James Watt diseñan las primeras máquinas de vapor eficientes de lahistoria, habían pasado 1700 años.
1.3 BENEFICIOS
Fue el descubrimiento de las maquinas de vapor y gracias a esta misma se pudo avanzar significativamente para la revolución industrial y el transporte automatizado.

II. MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

2.1 FUNCIONAMIENTO
Aquí se detallan los diferentes tiempos (actividades realizadas durante el ciclo) y sus características.
* 1-Primer tiempoo admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.
* 2-Segundo tiempo ocompresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
* 3-Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas haalcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresarápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas gira 90º respectivamente, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
* 4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja,en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas gira 90º.

2.2 UTILIZACIÓN
4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas detodas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda.
4T diesel: domina en el transporte terrestre, automóviles, aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviación deportiva.
2.3 BENEFICIOS
-Consume menos. Mas autonomía
- Motor más confiable
- Contamina menos
- Vibra menos
- Mejor torque

III. MAQUINA DE VAPOR

3.1 FUNCIONAMIENTO
El vaporde la caldera entra en la cámara, en donde en el extremo delantero se encuentra un cilindro, que por la expansión del volumen del agua, empuja un pistón. A través de un mecanismo de biela-manivela el movimiento circular de este pistón se convierte en un movimiento de traslación o de rotación.
Este movimiento es capaz de hacer girar ruedas por ejemplo de una locomotora o incluso provocar la...