Métodos empíricos diseño de pavimentos

Capítulo 4: Métodos Empíricos de Diseño

Capítulo 4: Métodos Empíricos de Diseño
4.1 Serviciabilidad
4.2 Confiabilidad
4.3 Diseño de Pavimentos Flexibles
4.4 Diseño de Pavimentos Rígidos
4.5 Diseño de Recapados
4,6 Diseño Tratamientos Superficiales

Capítulo 4: Métodos Empíricos de Diseño

4.1 Serviciabilidad
4.1.1 Prueba AASHTO
4.1.2 Concepto de Serviciabilidad (PSR y PSI)
4.1.3Indice de Rugosidad Internacional (IRI)

Prof. Sergio Vargas T. (UBB-UdeC)

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Capítulo 4: Métodos Empíricos de Diseño

4.1.1 La prueba AASHTO
a) Descripción de la prueba
• Lugar: Ottawa, Illinois
• Planificada: 1952 – 1955
• Construida. 1956 – 1958
• Test: Octubre 1958 – Noviembre 1960
• Total Ejes Equivalentes: 1.114.000
• Largo mínimo: 100 pies, cada sección
• Secciones deprueba: 600

b) Desarrollo Posterior
• 1961: AASHO Interim Guide
• 1972: Primera Revisión
• 1981: Segunda Revisión
• 1986: Nueva Versión modificada
• 1993: Primera Revisión
• 1998: Modificación diseño de hormigón
• 2002: Versión completamente modificada (empírico – mecanicista)
• 2005: Software M-E PDG (empírico – mecanicista)

Capítulo 4: Métodos Empíricos de Diseño

Características dela Prueba AASHTO
• 6 circuitos de prueba, de dos pistas cada uno (loops)
• Circuito 1 no sometido a tráfico. Solo para determinar el efecto de condiciones
ambientales
• Circuitos 2 al 6 sometidos a distinto tráfico.
o Pavimentos flexibles: 288 secciones
de 30 m. cada una
o Pavimentos Rígidos: 360 secciones,
de 72 m. (reforzadas) y 36 m (no
reforzadas)

Prof. Sergio Vargas T. (UBB-UdeC)2

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Cargas Aplicadas en Prueba AASHTO
Aplicaciones de carga (ejes) en las distintas pistas en la AASHTO Road Test
Loop

1

2

3

Pista Nº

1

2

1

2

1

2

Carga
Eje (lb)

No

No

2000
single

6000
single

12000
single

24000
single

Loop

4

5

6

Pista Nº

1

2

1

2

1

2

Carga
Eje(lb)

18000
single

32000
single

22400
single

40000
tandem

30000
single

48000
tandem

Nota: 1 lb = 4.45 N

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4.1.2 Concepto de Serviciabilidad
• Las variables de comportamiento del pavimento medidas en la prueba
AASHTO fueron:
o Rugosidad
o Deterioro Superficial (visual)
o Deflexiones
o Indice de Serviciabilidad (PSI)¿¿¿¿¿???????

o Es una medida de un aspecto del
estado funcional del pavimento
o Permite establecer la condición
actual y futura del pavimento desde la
percepción del usuario

Serviciabilidad

• La Serviciabilidad es la percepción que tienen los usuarios del nivel de servicio
del pavimento y se resume en:
Eje < St
Pi

Eje Estándar = St
Eje < St

Pf
Ejes Acum.

Prof. Sergio Vargas T.(UBB-UdeC)

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PSR y PSI
• En 1959, los investigadores Carey e Irick desarrollaron para la prueba AASHTO,
un procedimiento bajo los siguientes supuestos:
o El pavimento debe proporcionar confort y seguridad al usuario.
o La calidad del rodado es un aspecto subjetivo o de opinión del usuario.
o La serviciabilidad puede determinarse a partir delpromedio de las
evaluaciones de todos los usuarios. Present Serviciability Rating (PSR)
o Algunas características físicas pueden medirse objetivamente y
relacionarse con las evaluaciones subjetivas. Present Serviciabilty Index
(PSI).

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Concepto de PSR: Present Serviciability Rating
• Representa el promedio de las evaluaciones individuales realizadas porun
panel de personas representativas de los usuario
• Se define una escala de evaluación de 0 a 5, en la cual:
Calificación
Numérica
5.0
4.0
4.0

Descripción

Verbal
Muy Buena

Pavimentos nuevos, suaves y sin deterioro.

Buena

Presentan un manejo de primera clase y muestran muy poco o ningún signo de
deterioro superficial. En el caso de pavimentos de asfaltos muestran...