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PRACTICA

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MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

PRESENTADO POR : NICOLAS DAPENA GOMEZ

ZARAGOZA A 21 DE NOVIEMBRE DEL 2013

Objetivo de la práctica
Desmontar un motor (Opel Corsa) ydistinguir sus componentes constructivos así como sus
partes más características.
De los componentes que más me llamaron la atención en cuanto a su aspecto constructivo y
funcional con respecto a otrosmotores vistos en el taller fueron:
 La distribución
Es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de gases en el cilindro. Este sistema
debe estar en perfecto sincronismo con el cigüeñal,para que las aperturas y cierres de las
válvulas se produzcan coordinadamente con las sucesivas posiciones del pistón dentro del
cilindro.
El motor desmontado en la practica solo tenia un árbol delevas (SOHC) pero en el taller
habian motores con dos árbol de levas (DOHC)
La principal diferencia entre ambos tipos de motores es que, en el motor DOHC, se usa un
árbol de levas para las válvulasde admisión y otro para las de escape; a diferencia de los
motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas.
SOHC (árbol de levas en cabeza simple)

DOHC (doble árbolde levas en cabeza)
Ventajas
 Menores costes constructivos que los
 Permiten en los motores gasolina situar a la
DOHC.
bujía en el centro de la cámara, evitando el
fenómeno de detonación.
Se pueden eliminar los balancines,
accionando las válvulas directamente a
 Favorece la turbulencia de la mezcla una
través de taqués de disco o hidráulicos.
vez comprimida, así como la entrada yla
salida de los gases en la disposición de
flujo cruzado.
 Mejor llenado e intercambio de gases,
presentando una mayor potencia que los
SOHC.
Desventajas
 Dificultad para situar la bujía enel centro de  Mayor coste constructivo de la culata y
mecanismo de distribución,
la cámara (cámara hemisférica).
 Mayor dificultad para el reglaje de la
holgura de válvulas.

 Mando de la...