Macroeconomia

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS CONTABLES

Proyecto Integrador: Segundo entregable

Integrantes:
Gonzales Cervan, Luz 20120154
Medina Murillo, Natalia 20120185
Rojas Espinoza Mauricio| 20120518
Tipo de evaluación: Proyecto Integrador –Segundo entregable
Curso: Macroeconomía
Profesor: Farfán

SEMESTRE 2014-II

San Miguel, 24 de noviembre de 2014ÍNDICE

1. Introducción


2. Costes económicos

3. Costes sociales

3.1. Derecho a la vida
3.2. Derecho a la salud y a la integridad y a la integridad personal
3.3. Derecho a un ambiente equilibrado para el desarrollo adecuado de la vida
3.4. Derecho al servicio de calidad


4. Conclusiones

5. Recomendaciones













1. INTRODUCCIÓN


























2. COSTES ECONÓMICOS
El sistema detransporte en Lima Metropolitana genera elevados costes económicos, los cuales se han venido incrementando gradualmente conforme pasaron los años, debido a los nuevos proyectos implementados en cada gestión. Entre los más importantes se encuentran la implementación de la línea 1 del Metro de Lima, el Metropolitano y, más recientemente, el Corredor Azul. A continuación presentamos el presupuesto quela Municipalidad Metropolitana de Lima y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones estimaron para dichos proyectos de transporte a partir del año 2011. No estamos considerando las proyecciones efectuadas para costear proyectos que vienen, como la línea 2 del Metro de Lima.
El primer caso a analizar es el del Metro de Lima. Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en la Línea1, Tramo 2 (Av. Grau - San Juan de Lurigancho) del Metro de Lima, “se obtuvo una ejecución de inversión acumulada de S/. 2,793 millones por toda fuente de financiamiento en el periodo agosto 2011-julio 2014 (sin considerar el costo del material rodante)” (MTC 2014).
La inversión acumulada se entiende como el presupuesto institucional de apertura en relación al presupuesto inicial modificado. Elpresupuesto inicial de apertura es aquel con el que cuenta toda entidad pública, mientras que el presupuesto inicial modificado es el actualizado tras la serie de modificaciones que ocurren durante un periodo determinado. Para calcular el grado de ejecución, se divide el gasto devengado entre el presupuesto inicial de apertura
El mantenimiento del Metropolitano, según el diario El Comercio, está acargo de cuatro concesionarios: Lima Vías Express, Lima Bus Internacional, Perú Masivo y Transvial Lima. El representante de Lima Bus Internacional señala que, al año, se incurre en un gasto de S/. 1 millón para reparar los daños que sufren los vehículos por el mal estado de las pistas. Este monto corresponde al 3% del costo de mantenimiento de las unidades, con lo cual podemos deducir que,anualmente y por cada concesionario, se invierten S/. 33.3 millones aproximadamente, más el sobrecosto por las malas condiciones de las vías. En total, hablamos de unos S/.137.3 millones en mantenimiento anual.
Refiriéndonos al Corredor Azul, finalmente, la alcaldía del Lima estimó un presupuesto de S/. 179 millones para la implementación de la Reforma de Transporte efectuada en el presente año(Municipalidad Metropolitana de Lima 2014), dentro de los cuales están incluidos los S/. 12 millones invertidos en la “marcha blanca”, es decir, el periodo de prueba de dicha reforma, durante el cual no se cobraría pasaje a los usuarios por el servicio de transporte (Perú 21 2014). Sin embargo, es una probabilidad que la frecuencia con la que las unidades de transporte se averían pudiera elevar el costode mantenimiento que se estimó en un principio para este proyecto..
En suma, partiendo del año 2011, y basando nuestros cálculos en la información anteriormente expuesta, el presupuesto destinado al transporte en Lima Metropolitana estaría bordeando los S/. 3,521.2 para finales de este año, considerando que la información suministrada por MTC se actualizó en julio del presente, el cálculo del...