mama ya salio el sol

 Sistema eléctrico del vehículo
Nombre: Cristhian Hinojoza fecha: 14/07/2014
Licenciado: Manuel TenesacaCurso: 2do de bachillerato Automotriz
16-9) Reducción de engranes de piñón de impulsor interno
Para incrementar el par de torsión de arranque, muchos motores de arranque tienen una reducción deengranes interna. Hay dos reducciones de engranes:- uno es el conjunto de engranes de reducción en el interior del motor de arranque; -el otro es la reducción entre el piñón del embrague de rueda libre ylos dientes del engrane corona .La armadura del motor de arranque gira 45 veces para hacer girar al cigüeñal una vez, con lo que proporciona una reducción de engranes de aproximadamente 4.5:1.
16-10)Motores de arranque de imán permanente
En vez de electromagnetos algunos motores de arranque utilizan de cuatro a seis imanes permanentes para suministrar el campo magnético estacionario. Estopermite que los motores de arranque de imán permanente sean pequeños y más ligeros que los motores de arranque similares con bobinas de campo, ambos motores utilizan la misma cantidad de energía eléctricaporque utilizan magnetismo para hacer girar la armadura.
La mayor parte de los motores de arranque de imán permanente tienen reducción de engranes.
Prueba y diagnóstico del sistema dearranque
16-11) Problemas del sistema de arranque
Las tres quejas básicas del sistema de arranque son:
1. El motor no se mueve
2. El motor gira lentamente, pero nunca arranca
3. El motor giranormalmente, pero no arranca. Esta situación no está causada por el sistema de arranque. Indica un problema en el sistema de combustible, de encendido o en el motor.
-Otras quejas son los “clics “otraqueteo en el relevador o en el solenoide, o bien, un desacoplamiento lento del piñón en relación con el engrane de la corona.
Si el motor de arranque no hace girar el motor y el relevador o...