Maniobrad

INTRODUCCIÓN
La constante evolución que ha experimentado la navegación en los últimos siglos, nos exige perfeccionarnos cada vez más, para enfrentar de la mejor forma estos nuevos cambios.
Los buques mercantes han sido los principales gestores de estos cambios, debido a su connotada importancia en el transporte marítimo mundial, llevando a grandes distancias volúmenes importantes de cargas,para su posterior distribución y comercialización. Por lo mismo el conocimiento del comportamiento de estas naves en el mar, y saber como debemos operar con ella, dará como resultado una navegación segura, eficiente y libre de riesgos para su dotación.
De igual manera el conocer sus características principales, los equipos que posee para ejecutar maniobras, las funciones y roles que debemosasumir al ser parte de su dotación, en un determinado cargo, condicionarán una mejor respuesta ante cualquier evento.
Por otra parte es importante conocer en detalle todos aquellos tópicos que interactúan con la operación de una nave mercante. Desde el punto de vista de las maniobras, es importante conocer las normas de operación de cada puerto. Por lo que estar al tanto de la legislación, lascondiciones de maniobras en los puertos nacionales, como se compone una dotación de una nave, que exigencias debemos cumplir etc., nos entregará una amplia visión de lo que es para el resto del mundo, debido a que la mayoría de estas exigencias tienen una connotación casi universal. Esto gracias a que la principal emisora de estas directrices es la Organización Marítima Internacional (OMI). Veremosdurante el desarrollo de este trabajo, una serie de conceptos y soluciones propuestas a diversas maniobras, así como también algunos alcances a las normas necesarias para la ejecución de maniobras en mar o en puertos.





Maniobras de Atraque
La maniobra de atraque es la maniobra que realiza el barco para tomar puerto y quedar amarrado en el sitio (es el nombre dado al espacio en una dársenao muelle donde carga o descarga un barco) donde operará su carga y descarga. Generalmente implica la toma de un práctico (un asesor que ayuda al capitán a ejecutar la maniobra, pues conoce bien el puerto y el idioma local, dirigiendo a los remolcadores), la toma de uno o más remolcadores que ayudan a girar la proa y la popa del barco para que pase por los canales y las dársenas hasta que llega asu lugar de amarre. En ese momento se pasan las amarras del barco al muelle poniendo defensas que separen al barco del muelle para que no lastime su costado.
Ya se ha dicho que previamente a la iniciación de la maniobra, ésta debe planificarse tomando las precauciones que sean necesarias, abortando la maniobra si fuese necesario. Asimismo, es necesario conocer las características del lugar deatraque, el espacio disponible en el muelle, las condiciones de viento, corriente y mar. Hay que asegurarse de que no existen otras embarcaciones maniobrando o que vayan a iniciar su maniobra. Se colocaran defensas en los lugares apropiados y se dejará preparada toda la maniobra de cabos a proa y popa. Se debe comprobar también el correcto funcionamiento del timón y de la máquina. El ancla, de granayuda en muchas maniobras, y elemento fundamental de seguridad en las mismas, deberá estar destrincada y lista para fondear, independientemente de si se tiene planificado usarla o no.

Desatracar cuando estamos atracados de costado:
Si estamos atracados babor al muelle, reforzaremos defensas en la amura de babor, largaremos todo excepto el esprin de proa y daremos unas paladas avante con el timónmetido a babor. La embarcación irá separando la popa del muelle. Cuando haya librado bien a los otros barcos atracados, es decir cuando haya abierto lo suficiente, daremos atrás, teniendo en cuenta que el efecto de la máquina atrás hará caer de nuevo la popa hacia el muelle. Meteremos el timón a estribor para compensar el efecto de la máquina atrás. Largaremos el sprin y evolucionaremos de...