MANTENIMIENTO TURBINAS

PROPUESTA DE PLAN DE MANTENIMIENTO PARA
UNA TURBINA DE VAPOR PARA LA PROPULSIÓN DE
UN BUQUE GASERO

Autor: Bartolomé Fco. Socías Forteza
Director: Ramón Grau Mur
Centro: FNB
Titulación: Ingeniería Técnica Naval en Propulsión y Servicios del Buque
Curso: 2010-2011

Facultad de Náutica de Barcelona

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Bartolomé Fco. Socías FortezaDedico este proyecto a mis hermanos Sebastiana, Toni y
Margalida, a mi pareja Xisca, familia y amigos. También lo
dedico con mucho cariño a dos amigos que
desgraciadamente ya no se encuentran entre nosotros,
Josep y Santi.
Y muy especialmente a mis padres Catalina y Rafael que
sin su ayuda e incansable apoyo nunca habría podido
llegar hasta aquí.

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Agradecimientos

Agradezco el empeño, paciencia y tiempo de mi tutor y director del
proyecto D. Ramón Grau Mur.

Y también le doy las gracias al profesor D. Vicente Sáenz Marín por
la información facilitada para la realización de este proyecto.

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ÍNDICE
1.Introducción

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2. Descripción del Equipamiento
2.1. El Rotor
2.2. La Carcasa
2.3. Los Álabes
2.4. La Válvula de Regulación
2.5. Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales
2.6. Cojinete de empuje o axial
2.7. Sistema de Lubricación
2.8. Sistema de Extracción de Vahos
2.9. Sistema de Refrigeración de aceite
2.10. Sistema de aceite de control
2.11. Sistema de Sellado de vapor
2.12.Virador
2.13. Compensador
2.14. Sistema de drenaje del vapor condensado

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3. Normativa Aplicable
3.1. Planos y Particularidades
3.2. Materiales
3.3. Diseño y Construcción
3.4. Planos de Seguridad
3.5. Planes de Emergencia
3.6. Pruebas y Equipamiento

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4. Principales Fallos/Problemas y Técnicas de Diagnóstico
4.1.Fallos/Problemas Graves
4.2. Detección de Fallos/Problemas a partir de las vibraciones

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5. Trabajos de Mantenimiento para este tipo de Instalaciones
5.1. Mantenimiento Operativo Diario
5.2. Mantenimiento Quincenal
5.3. Mantenimiento Mensual
5.4. Revisión Anual
5.5. Revisiones Especiales

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6. Programación de los Trabajos
6.1. Mantenimiento OperativoDiario
6.2. Mantenimiento Quincenal
6.3. Mantenimiento Mensual
6.4. Revisión Anual
6.5. Revisiones Especiales

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7.

Plan de Mantenimiento
7.1. Distribución de los Trabajos

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8.

Conclusiones

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9.

Bibliografía

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10.

- Anexo - Rules and Regulations for the Classification of Ships, July2005 part 5
Main and Auxiliary machinery en soporte electrónico

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1. INTRODUCCIÓN

Las turbinas de vapor tienen una historia muy larga, tan larga que la
primera turbina de vapor de la que se tiene constancia fue construida por
Herón de Alejandría alrededor del año 175 A.C.
Con el paso de los años, la evolución de la industria y la tecnología, elvapor
ha tenido un papel muy importante y las turbinas de vapor siempre han
tenido una gran influencia.
Si profundizamos más en el ámbito naval, sobre los años 30, la gran
totalidad de los buques eran construidos con turbinas de vapor como
propulsión principal, la pena ha sido que con el paso del tiempo hasta la
actualidad eso se ha ido perdiendo. Actualmente los buques se construyen
conmotores de combustión interna para la propulsión principal, sin
embargo, el tipo de buques que aun siguen construyéndose con turbinas
de vapor son los gaseros y los usos más habituales en tierra son en
centrales térmicas y en las centrales de ciclo combinado entre otros.
En el presente proyecto se han estudiado los requerimientos de
mantenimiento de una turbina de vapor, tomando como referencia...