Mantenimiento vial de la carretera

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA


PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA MISION – ACARIGUA, PARA LA ELIMINACION DE LAS FALLAS EXISTENTES.
Autores:
Blasco H. Gunther J. CI: 21396029Morillo A. Manuel A. CI: 24145229
Sosa G. Robert de J. CI: 21056387



Turen, Enero 2014

CAPITULO I.


PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA.

Las vías son un complejo sistema formado por carreteras, caminos, calles, autopistas, que cumplen la labor de permitir el tránsito terrestre, sea pesado o liviano, comúnmente está formada por una cantidad de capas, siendo la más visible la superficie derodamiento, la cual está conformada por distintos tipos de pavimentos.
Según Zagaceta, (2008) “Se conoce como pavimento al conjunto de capas de capas de materiales seleccionados que reciben en forma directa las cargas de transito y las transmiten a las capas inferiores, distribuyéndolas con uniformidad para tener una operación rápida y cómoda” (P16).
Estas cumplen determinadas funciones, comosoportar las cargas de transito de manera uniforme y eficaz, brindando de esta manera una superficie segura, agradable y cómoda.
Asimismo, los pavimentos por ser una estructura vial, son de suma importancia y su buen diseño será entonces va a dar la garantía de satisfacer adecuadamente sus características fundamentales, tales como proporcionar una correcta superficie de rodamiento y que laresistencia al corte (cargas transversales) sea óptima.
En Venezuela, los pavimentos han tenido como principal uso la formación de la estructura vial nacional, que comprende un extenso y complejo sistema de autopistas, avenidas, troncales, carreteras y calles, permitiendo así la comunicación entre distintas zonas del país con facilidad y comodidad, de igual manera, el desarrollo social y económico.
Paraque estos tengan una optima funcionalidad en estructuras viajes, deben contar con un cierto mantenimiento luego de su trazado y construcción, con especificaciones diferentes dependiendo al tipo de pavimento usado en la misma.
Según Norma Venezolana. Mantenimiento, Definiciones COVENIN 3049-93, (1993) “Es el conjunto de acciones que permite conservar o restablecer un servicio público a un estadoespecifico que pueda cumplir un servicio determinado” (P1).
Es decir, que el mantenimiento empleado en un pavimento será la mejor inversión, cuidando los costos iníciales, y la vida útil del mismo, se hace necesario los trabajos reiterados y técnicos, en manos de personas experimentadas con los implementos fundamentales. Es de hacer notar, que en Venezuela el pavimento flexible es uno de lospavimentos más utilizados, el de más incidencia en todo el territorio nacional.
Según Gavira, (2012) “Este tipo de pavimentos están formados por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rígidas, la base y la sub-base. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas dependencias de las necesidades particulares de cada obra” (P22).
Como complemento, los pavimentos flexibles,como la palabra lo indica, son flexibles, por lo que su capa de rodamiento se ablanda con el calor, lo que lo hace más susceptible a sufrir daños por factores climatológicos. No obstante, se considera que en el estado portuguesa, en la carretera nacional número 5, en tramo la misión – Acarigua, se encontraron fallas en: la superficie de rodamiento, pavimento de poca resistencia a lassolicitaciones de transito, y capa poco resistente a los factores climatológicos.
Según Zagaceta, (2008) Las fallas de un pavimento flexible hace intervenir tres factores: el tránsito, factor complejo que comprende: la carga por rueda, la presión de inflado de los neumáticos, el modo de unión de las ruedas, el número y frecuencia del paso de cargas. El suelo, este factor, en el caso de pavimentos...