Mantenimiento A Pavimentos Asfalticos

Mantenimiento a Pavimentos Asfalticos

La superficie de rodadura del pavimento es uno de los factores más importantes para la seguridad, comodidad y eficiencia de los usuarios de una carretera, por lo que es necesario que esa superficie tenga una textura adecuada y sea plana.
Una buena textura genera fricción entre las llantas y la superficie del pavimento, particularmente en el momento defrenar, disminuyendo el riesgo de una colisión, pero ha de ser tal que no desgaste demasiado las llantas de los vehículos.
Mientras más plana sea la superficie se tendrá una circulación más cómoda, sin vibraciones excesivas en los vehículos, que dañen sus sistemas y provoquen sobreesfuerzos en el propio pavimento, que disminuyan su vida útil.
Por todo lo anterior, en las normas de la Normativa parala Infraestructura del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México (SCT), conocida abreviadamente como Normativa SCT, se establecen especificaciones y criterios para la adecuada conservación de los pavimentos asfálticos de carreteras, en los 3 niveles siguientes:
CONSERVACIÓN RUTINARIA, que comprende los trabajos que rutinariamente han de ejecutarse para conservar enbuen estado los pavimentos que tengan la capacidad estructural suficiente para soportar adecuadamente las cargas inducidas por el tránsito al que están sujetos, tales como:
* Sellado de grietas aisladas;
* bacheo superficial aislado, y
* bacheo profundo aislado.
CONSERVACIÓN PERIÓDICA, los trabajos que deben ejecutarse periódicamente y de acuerdo con un proyecto específico, pararecuperar las condiciones de servicio originales del pavimento, por la pérdida de sus características superficiales o de su capacidad estructural, como son:
* Renivelaciones locales;
* carpetas de un riego;
* carpetas de granulometría abierta;
* carpetas de mortero asfáltico;
* carpeta asfáltica de granulometría densa;
* fresado de la superficie de rodadura;
* recorte decarpetas asfálticas, y
* recuperación en caliente de carpetas asfálticas.
RECONSTRUCCIÓN, trabajos que se ejecutan esporádicamente y de acuerdo con un proyecto específico, en las carreteras muy dañadas o en las que es necesario incrementar su capacidad estructural para soportar adecuadamente las nuevas cargas inducidas por un tránsito mayor al previsto, como:
* Recuperación en frío depavimentos asfálticos;
* recorte de pavimentos;
* construcción de sub-bases o bases hidráulicas;
* construcción de sub-bases o bases estabilizadas, y
* construcción de sub-bases y bases de concreto compactado con rodillo;

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO
Como se muestra en la Figura 1, la estructura típica de un pavimento asfáltico (firme) en México, desde la superficie de lasubrasante (explanada) y la superficie de rodadura, consiste en una sub-base, una base, un riego asfáltico de impregnación, la carpeta asfáltica que tiene capacidad estructural para resistir las cargas del tránsito y una capa asfáltica de rodadura, cuya finalidad principal es mejorar la seguridad y comodidad en la circulación de los vehículos.

Fallas en la Superficie de Asfalto Existente:

Lasfallas que se consideran en una superficie de asfalto son las siguientes:

a) Huecos o baches abiertos.
Cavidades o depresiones producidas por desprendimiento de la carpeta asfáltica y de capas granulares. Se consideran 3 tipos de huecos:
* Superficiales: solo comprometen la capa de rodadura y su profundidad es menor a 3 cm.
* Medios: Comprometen parte o la totalidad de lacarpeta asfáltica y su profundidad oscila entre 3 y 10 cm.
* Profundos: Profundidad superior a 10 cm, con expulsión de material y compromiso de la base granular.

b) Fisuras longitudinales y transversales
Son agrietamientos longitudinales y/o transversales que no constituyen una malla, sino que se presentan en forma aislada o continua y son producidas por deficiencia en las juntas de...