Mantenimiento A/A

UNIDAD DE VENTANA

La unidad de ventana, son equipos que se colocan directamente en el hueco de una ventana o el hueco hecho en una pared. Estos equipos no tienen ductos y los controles normalmente están en el panel frontal. Sus capacidades se encuentran entre los 3000 btu hasta los 2 ¾ toneladas. El voltaje está en el rango de los 110v 1Ø y 220v 1Ø. No es común encontrar unidades de ventana220v 3Ø. La unidad de ventana utiliza refrigerante R-22 a una presión de 60 – 75 psi en la succión y 250 – 375 psi en la descarga.

Circuito 3Ø 220v
Es aquel que consiste de tres cables “calientes” o fases de 110v cada uno. Puede llevar un tercer cable que es “tierra”. A esta conexión se le llama “conexión en estrella”. Cuando tenemos tres fases de 110v en dos hilos y un tercero de 208v se ledenomina “conexión delta”. Ejemplo: A) Conexión 3Ø en estrella 220v
tierra L1
L L L

compresor

L2 L3

B) Conexión 3Ø en delta 208v

compresor
L L L

tierra
L1

L2 L3

C) Compresor 110v ó 220v con relé potencial

compresor
C S R
5

110v Línea 1 tierra Línea 2
110v

1

Relé potencial 2

Cap. run

Cap. start

e3) Motor de 3 velocidades 2 arranques
Bk BL L Nd) Motor de 3 velocidades con switch selector
Switch selector Bk

M
BR WH BR

Rd Wh (R)

M
BR (S) Wh (R)

(Hi) BL (med) Rd (low)

(line)

L

N

e) Motor de 3 velocidades con compresor y switch selector
Compresor

C S R

Switch selector
(comp)
Cap “Run” (Hi) (med) Bk (L) L

M
BR (S) Wh (R)

BL Rd

(low)

N

Cap “Run”

CICLO DE REFRIGERACIÓN No.3

succión obaja

Compresor rotativo

descarga o alta

evaporador

condensador

Control de flujo (Tubo capilar)

Bulbo sensor en la succión

Punto más caliente Trampa de líquido descarga o alta

succión o baja Compresor rotativo evaporador

condensador

Punto más frío, a la salida de la válvula de expansión Termostática.

Control de flujo tipo válvula de expansión termostática.
(Es elmás común y eficiente)

Tubo capilar de válvula de expansión termostática

Compresor en corto y a tierra
A) Compresor en buen estado
R 9.5Ω 0.5Ω C 9Ω S

Un compresor en buen estado debe marcar cierta resistencia entre sus bornes, nunca a la carcasa.

B) Compresor en corto
R 9.5Ω 0.0Ω C 9Ω S

Si al probar un compresor el multímetro indica cero resistencia entre alguna de susterminales entonces existe un corto circuito.

C) Compresor abierto
R 9.5Ω 0.5Ω C OL. S

Si al probar un compresor el multímetro no marca nada o no reacciona entonces una bobina del compresor se encuentra abierta. Será necesario reemplazar el compresor. Cuando un compresor marque cero resistencia o continuidad entre cualquiera de sus bornes a la carcasa se dice que el compresor esta aterrizado.0.0Ω

D) Compresor a tierra

R

S

C

Manómetros
Se utilizan para medir presiones de alta y baja presión, para cargar refrigerante, aceite y para hacer vacío. Tiene un manómetro de color azul que es el de “Baja presión” y el de color que rojo es el de “Alta presión”.

Utiliza la manguera azul que se coloca en el lado de baja presión o succión y a la manguera roja que se coloca en elárea de “alta presión” o descarga. La manguera color amarillo se llama “manguera de servicio” y se coloca en la bomba de vacío, en el cilindro de gas refrigerante o en el depósito de aceite.

Manómetro de baja

Manómetro de alta

Manifold ó cuerpo

válvulas

Llave manual de baja Manguera azul de baja presión Manguera de servicio

Llave manual de alta Manguera roja de alta presiónInstalación en la unidad
a) Para checar presión
Baja Llave cerrada Llave cerrada Alta

Llave cerrada

DESCARGA SUCCIÓN COMPRESOR ENCENDIDO

b) Para aumentar presión y buscar fugas.
Baja Llave cerrada Alta Llave cerrada

Cuando alcanzamos los 250psi, se cierra la llave roja y apagamos la bomba de vacío. Se procede a buscar fugas con agua jabonosa.

DESCARGA SUCCIÓN Compresor apagado...