Mantenimiento y analisis de fallas
Páginas: 32 (7828 palabras)
Publicado: 12 de junio de 2010
Diagnóstico y Análisis de Fallas 1. 1.1 DIAGNOSTICO Y ANALISIS DE FALLAS: DESGASTE PREMATURO DE LOS ANILLOS
Rayado vertical y decoloración de la superficie del anillo, (cara selladora). Esta es la causa del consumo de aceite y el rayado del pistón / camisa. • Aflojamiento o instalación indebida • Exceso de combustible • Enfriamiento defectuoso • Mal hermanado del tubo cargador o falla demantenimiento • Alta temperatura del aire admitido o restricción • Abertura del anillo muy pequeña • Filtración deficiente (aire y/ o aceite) 1.2 • • • • • ROTURA DEL ANILLO
Expansión excesiva durante su instalación Dañado durante la instalación del pistón en la camisa El anillo golpeando el filo que se dejo en la camisa usada al cambiar los anillos. El uso del anillo equivocado Detonaciones ANILLOSPEGADOS
1.3
La formación de depósitos hasta el punto que evitan el suficiente movimiento hacia afuera para que el anillo selle. • • • 2. • • • • • • Sobrecalentamiento intermitente Mucho tiempo entre cambios de aceite Funcionamiento en frío CARACTERISTICAS DE UN BUEN COJINETE Resistencia a la fatiga Conformación Adherirse Resistencia térmica Resistencia a la corrosión Resistencia a lafricción
2.1 • • • •
FRECUENCIA DE FALLAS A LOS COJINETES fallas por abrasivos- arranque en frío fallas por lubricación- arranque en frío fallas por operación e instalación otras causas o reacciones Inspección a Motores Diesel
40% 30% 20% 10%
Diagnóstico y Análisis de Fallas
2.2.
FALLAS EN LOS COJINETES POR ABRASIVOS
Es normal un desgaste despees de 200.000 kms. Causas : • • • • •• Filtración de aire admitido deficiente Filtración de aceite deficiente Acumulación de polvo en la reparación Residuos de maquinado – cigüeñal bloque Desgaste anormal de pistón – anillos –camisas- válvulas. Rebabas del cigüeñal (debe pulirse con lija muy fina )
2.3 • • • • • • •
ANALISIS DE FALLAS EN COJINETES
No destruya la evidencia Inspeccione el aceite del cárter, filtro de aceite –presencia de agua – combustible – mellas Trate de medir el nivel del aceite –calidad de aceite condiciones de lubricación Desarme acomodado , tal como funcionaron en el motor todas las partes Trate de medir el desgaste de troqué – material – reparaciones antiguas Inspeccione el cigüeñal y las piezas afectadas – fracturadas y condiciones de desgaste. Corrija la fallas antes de armar- no chambones.2.3.1 FALLAS POR POLVO Partículas se dejan al respaldo del cojinete , no permiten que el cojinete te se asiente Causa: • • • Rebabas del maquinado reconstructora. Polvo incluido al armar Mal filtrado
2.3.2 PARA EVITAR • • • • Use aceite limpio, según recomendaciones de filtrado y almacenado . Limpie antes de armar Almacene los cojinetes y todas las partes durante el armado Mantenga limpiolos cojinetes embudos , aceiteras y proteja los aceites .
Inspección a Motores Diesel
Diagnóstico y Análisis de Fallas • Mantenga el área de trabajo despejada corrosivo. y limpia contra el polvo
2.3.3 PARTICULAS DE ABRASIVO Todo cojinete debe sobre pasar mas de 250.000 kms ( u horas equivalentes ) , correspondiente a su funcionamiento en condiciones normales. Causas: • • • • • • Aireadmitido (mal filtrado de aire ) Lubricante con mala filtración Combustible fugas o excesos Acumulación de polvo en la reconstrucción o reparación Falta de aseo y orden en el manejo del lubricante o las piezas Por residuos de : Maquinado por reconstructora Desgaste de otras piezas Pulimiento de camisas Polvo de armar
2.3.4 DESGASTE LATERAL DE UN COJINETE • • • • • • biela doblada muñón delineadotapa de cojinete floja tapa de cojinete delineado cojinete deformado por maltrato falda del pistón OPRESION DE LAS ORILLAS DEL COJINETE
2.3.5 Aspecto
Zona de desgaste visible en los extremos de la superficie de rozamiento Origen • • radio del muñón es muy grande mal maquinado del cigüeñal en radio muy pequeño debilita al cigüeñal en sus puntos críticos
Inspección a Motores Diesel...
Rayado vertical y decoloración de la superficie del anillo, (cara selladora). Esta es la causa del consumo de aceite y el rayado del pistón / camisa. • Aflojamiento o instalación indebida • Exceso de combustible • Enfriamiento defectuoso • Mal hermanado del tubo cargador o falla demantenimiento • Alta temperatura del aire admitido o restricción • Abertura del anillo muy pequeña • Filtración deficiente (aire y/ o aceite) 1.2 • • • • • ROTURA DEL ANILLO
Expansión excesiva durante su instalación Dañado durante la instalación del pistón en la camisa El anillo golpeando el filo que se dejo en la camisa usada al cambiar los anillos. El uso del anillo equivocado Detonaciones ANILLOSPEGADOS
1.3
La formación de depósitos hasta el punto que evitan el suficiente movimiento hacia afuera para que el anillo selle. • • • 2. • • • • • • Sobrecalentamiento intermitente Mucho tiempo entre cambios de aceite Funcionamiento en frío CARACTERISTICAS DE UN BUEN COJINETE Resistencia a la fatiga Conformación Adherirse Resistencia térmica Resistencia a la corrosión Resistencia a lafricción
2.1 • • • •
FRECUENCIA DE FALLAS A LOS COJINETES fallas por abrasivos- arranque en frío fallas por lubricación- arranque en frío fallas por operación e instalación otras causas o reacciones Inspección a Motores Diesel
40% 30% 20% 10%
Diagnóstico y Análisis de Fallas
2.2.
FALLAS EN LOS COJINETES POR ABRASIVOS
Es normal un desgaste despees de 200.000 kms. Causas : • • • • •• Filtración de aire admitido deficiente Filtración de aceite deficiente Acumulación de polvo en la reparación Residuos de maquinado – cigüeñal bloque Desgaste anormal de pistón – anillos –camisas- válvulas. Rebabas del cigüeñal (debe pulirse con lija muy fina )
2.3 • • • • • • •
ANALISIS DE FALLAS EN COJINETES
No destruya la evidencia Inspeccione el aceite del cárter, filtro de aceite –presencia de agua – combustible – mellas Trate de medir el nivel del aceite –calidad de aceite condiciones de lubricación Desarme acomodado , tal como funcionaron en el motor todas las partes Trate de medir el desgaste de troqué – material – reparaciones antiguas Inspeccione el cigüeñal y las piezas afectadas – fracturadas y condiciones de desgaste. Corrija la fallas antes de armar- no chambones.2.3.1 FALLAS POR POLVO Partículas se dejan al respaldo del cojinete , no permiten que el cojinete te se asiente Causa: • • • Rebabas del maquinado reconstructora. Polvo incluido al armar Mal filtrado
2.3.2 PARA EVITAR • • • • Use aceite limpio, según recomendaciones de filtrado y almacenado . Limpie antes de armar Almacene los cojinetes y todas las partes durante el armado Mantenga limpiolos cojinetes embudos , aceiteras y proteja los aceites .
Inspección a Motores Diesel
Diagnóstico y Análisis de Fallas • Mantenga el área de trabajo despejada corrosivo. y limpia contra el polvo
2.3.3 PARTICULAS DE ABRASIVO Todo cojinete debe sobre pasar mas de 250.000 kms ( u horas equivalentes ) , correspondiente a su funcionamiento en condiciones normales. Causas: • • • • • • Aireadmitido (mal filtrado de aire ) Lubricante con mala filtración Combustible fugas o excesos Acumulación de polvo en la reconstrucción o reparación Falta de aseo y orden en el manejo del lubricante o las piezas Por residuos de : Maquinado por reconstructora Desgaste de otras piezas Pulimiento de camisas Polvo de armar
2.3.4 DESGASTE LATERAL DE UN COJINETE • • • • • • biela doblada muñón delineadotapa de cojinete floja tapa de cojinete delineado cojinete deformado por maltrato falda del pistón OPRESION DE LAS ORILLAS DEL COJINETE
2.3.5 Aspecto
Zona de desgaste visible en los extremos de la superficie de rozamiento Origen • • radio del muñón es muy grande mal maquinado del cigüeñal en radio muy pequeño debilita al cigüeñal en sus puntos críticos
Inspección a Motores Diesel...
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