mantenimiento

BOMBAS CAT – LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO
1 - LUBRICACIÓN

El barboteo de aceite es el sistema empleado para la lubricación de los
rodamientos, cigüeñal y bielas, de las bombas “CAT”, en todos los modelos y
series.
En todos los casos, las bombas disponen de un tapón de llenado, situado en la
parte superior del cárter, de un tapón de vaciado, situado en la parte inferior
trasera del mismo yde una mirilla de control de aceite. En algunos modelos de
gran tamaño, la mirilla está sustituida por una varilla.
En ningún caso, debe llenarse el cárter de la bomba totalmente. El aceite debe
llegar sólo hasta el centro de la mirilla o la marca superior de la varilla. Un
aumento de nivel no lubrica mejor y en cambio el aceite se calienta
excesivamente.
El cárter de la bomba debe teneruna buena ventilación. No permita que la
temperatura de trabajo del aceite supere los 90ºC., esto no puede ocurrir, salvo
en grupos encerrados en armarios o máquinas sin ventilar.
Excepcionalmente (consulte con su distribuidor autorizado o representante para
España), es posible un aumento de nivel, en caso que la bomba tenga que
trabajar a muy bajas revoluciones, por ejemplo entre 25 y 75r.p.m., pero sólo
para trabajos alternativos y cortos.
Salvo casos excepcionales, la velocidad mínima de la bomba en trabajo
continuo no debe ser inferior a 150 r.p.m.
1.1 – ACEITES RECOMENDADOS:
Asimismo:

BP ENERGOL 150
SHELL TELLUS 150
ESSO NUTO 150
Viscosidad: 10W40 + ISO 150
SERIE
UNIFLOW……………………….
PISTÓN CERÁMICA…………..
SUPERFLOW…………………..

Tipo de aceite
SAE 40 SPT-D/EP
ISO R.6820W40

Estos aceites pueden encontrarlos en su distribuidor “CAT” y están preparados
con aditivos antifricción y anticorrosión. En caso de utilizarse aceites distintos a
los recomendados, éstos, deben ser: 2SAE-40” y SAE 20/40” para trabajo
pesado, “PREMIUM” en ambos casos (NO DETERGENTE), debiendo
efectuarse los cambios de aceite a intervalos dos veces más frecuentes.

CONSTRUCCIONESHIDRÁULICAS ERNIO, S.L.
TEL. 943 261026 - FAX 943 492307 – ernio@ernio.es - admin@ernio.es

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1.2 – CAMBIO DE ACEITE:
Los cambios de aceite deben efectuarse después de las primeras 50 horas de
funcionamiento, en la puesta en marcha y posteriormente cada 500 horas ó 3
meses, lo que antes suceda.
En ambientes extraordinariamente húmedos, con arranques yparadas muy
frecuentes, puede ser necesario efectuar los cambios de aceite con mayor
asiduidad. Consulte con su distribuidor “CAT”.
1.3 – IMPORTANCIA DEL ACEITE EN LAS BOMBAS:
Las bombas no deben ponerse en marcha sin aceite en el cárter, ello
provocaría la destrucción de la misma e invalidaría cualquier garantía.
Todos los modelos de bomba incorporan unos retenes de aceite en el cárter,
loscuales no permiten que salga aceite por los ejes de los pistones y otro retén
de doble efecto en el colector, que impide la pérdida de líquido procedente del
colector de aspiración y además imposibilita que por causa de una eventual
avería, pueda entrar aceite en el líquido que está trasegando.
El retén de baja presión es bidireccional y excepto en las bombas de mayor
tamaño, esautolubricante, con lo que, no es necesario ninguna atención ni
mantenimiento.
Existe otro grupo de bombas, que entre los dos retenes citados, tienen una
distancia relativamente larga, que es conveniente lubricar para evitar un
calentamiento excesivo y dar una mayor longevidad a los retenes.
En algunos modelos existen en el cárter, justo antes del colector, tres agujeros,
que a través de unas mechas, secomunican a un depósito. Este debe llenarse
en la puesta en marcha, mediante una aceitera, por los citados agujeros,
siendo suficiente reponer unas gotas cada mes, para mantener el depósito
lleno y por consiguiente las mechas que se ocupan de la lubricación.
En los modelos de mayor tamaño, aparte del depósito y las mechas,
exteriormente se encuentran los agujeros roscados, para instalar...