Mantenimiento
Páginas: 18 (4326 palabras)
Publicado: 6 de diciembre de 2012
República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental
Politécnica de la Fuerza Armada
Vicerrectorado de Asuntos Sociales
Especialización Técnica en Transporte Ferroviario
Cátedra: Mantenimiento de Infraestructura y
Superestructura Ferroviaria.
“MANTENIMIENTO PREDICTIVO”
Prof.: Ing. MsC. Juan Acosta Marrufo.Equipo: “A todo tren”.
Integrantes:
• Lic. Danelys Cardozo.
• T.S.U. Yecson Guerrero.• Tlgo. Roxana Rodríguez.
• Lic. Ramón Campos.
• T.S.U Luis Álvarez.
• Tlgo. Gladys Marinill.
Puerto Ordaz, 24 de Noviembre de2012
INTRODUCCIÓN
Muchas veces se observa el mantenimiento como una operación que tiene por finalidad orientar los esfuerzos a evitar fallas en los equipos de producción, sin embargo no vemos que esta actividad es realmente estratégica, sobre todo en la prestación de servicios ferroviarios en donde los procesos han ido migrando de lo manual a lo automatizado buscando la optimización y laeficiencia; basándose estos cambios en mayor seguridad, confort y exactitud de horarios, en donde la capacidad operativa debe maximizarse.
El mantenimiento debe ser función directa de la confiabilidad del sistema integral, debe buscar que este opere no sólo con una elevada confiabilidad sino también dentro de sus parámetros de diseño, con el fin de satisfacer los requerimientos y expectativas de losusuarios. El Sistema Ferroviario, es un sistema complejo con multitud de agentes implicados, en el que una incidencia en unos de sus activos puede afectar de una manera crucial al funcionamiento del propio sistema.
En el transporte ferroviario existe gran variedad de sistemas que por su importancia, ya sea por motivos de seguridad, de aseguramiento de la disponibilidad o elevados costos deexplotación, requieren de un elevado control y seguimiento, haciéndose imprescindible la aplicación del mantenimiento predictivo.
1. Mantenimiento.
Es el conjunto de acciones programadas o imprevistas tales como pruebas, medidas, reemplazamientos, ajustes y reparaciones, que tienen el objetivo de restaurar o retener una unidad funcional en un estado específico para que pueda llevar acabo su propósito.
2. Tipos de Mantenimientos:
a. Mantenimiento correctivo: se efectúa cuando las fallas han ocurrido; o su proximidad es evidente. Es un sistema en el cual las actividades de mantenimiento se realizan después de ocurrida una falla. Se aplica cuando la falla es imprevista, o cuando el equipo o sistema no puede ser detenido para un mantenimiento preventivo, debido a suscaracterísticas tecnológicas o en condiciones de funcionamiento, y no sea factible ni económica la realización de trabajos de mantenimiento hasta que ocurra la falla.
b. Mantenimiento preventivo: se efectúa para prever las fallas con base en parámetros de diseño y condiciones de trabajo supuestas.
c. Mantenimiento predictivo: prevé las fallas con base en observaciones que indican tendencias.d. Mantenimiento productivo total: es un sistema moderno que se basa en el concepto de la participación de todos los involucrados en las operaciones y en el mantenimiento propio, aprovechando los tiempos de parada.
e. Mantenimiento total de calidad: es un novedoso sistema de mantenimiento, que vincula la actividad de mantenimiento al trabajo, con las normas ISO de calidad, utilizando...
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental
Politécnica de la Fuerza Armada
Vicerrectorado de Asuntos Sociales
Especialización Técnica en Transporte Ferroviario
Cátedra: Mantenimiento de Infraestructura y
Superestructura Ferroviaria.
“MANTENIMIENTO PREDICTIVO”
Prof.: Ing. MsC. Juan Acosta Marrufo.Equipo: “A todo tren”.
Integrantes:
• Lic. Danelys Cardozo.
• T.S.U. Yecson Guerrero.• Tlgo. Roxana Rodríguez.
• Lic. Ramón Campos.
• T.S.U Luis Álvarez.
• Tlgo. Gladys Marinill.
Puerto Ordaz, 24 de Noviembre de2012
INTRODUCCIÓN
Muchas veces se observa el mantenimiento como una operación que tiene por finalidad orientar los esfuerzos a evitar fallas en los equipos de producción, sin embargo no vemos que esta actividad es realmente estratégica, sobre todo en la prestación de servicios ferroviarios en donde los procesos han ido migrando de lo manual a lo automatizado buscando la optimización y laeficiencia; basándose estos cambios en mayor seguridad, confort y exactitud de horarios, en donde la capacidad operativa debe maximizarse.
El mantenimiento debe ser función directa de la confiabilidad del sistema integral, debe buscar que este opere no sólo con una elevada confiabilidad sino también dentro de sus parámetros de diseño, con el fin de satisfacer los requerimientos y expectativas de losusuarios. El Sistema Ferroviario, es un sistema complejo con multitud de agentes implicados, en el que una incidencia en unos de sus activos puede afectar de una manera crucial al funcionamiento del propio sistema.
En el transporte ferroviario existe gran variedad de sistemas que por su importancia, ya sea por motivos de seguridad, de aseguramiento de la disponibilidad o elevados costos deexplotación, requieren de un elevado control y seguimiento, haciéndose imprescindible la aplicación del mantenimiento predictivo.
1. Mantenimiento.
Es el conjunto de acciones programadas o imprevistas tales como pruebas, medidas, reemplazamientos, ajustes y reparaciones, que tienen el objetivo de restaurar o retener una unidad funcional en un estado específico para que pueda llevar acabo su propósito.
2. Tipos de Mantenimientos:
a. Mantenimiento correctivo: se efectúa cuando las fallas han ocurrido; o su proximidad es evidente. Es un sistema en el cual las actividades de mantenimiento se realizan después de ocurrida una falla. Se aplica cuando la falla es imprevista, o cuando el equipo o sistema no puede ser detenido para un mantenimiento preventivo, debido a suscaracterísticas tecnológicas o en condiciones de funcionamiento, y no sea factible ni económica la realización de trabajos de mantenimiento hasta que ocurra la falla.
b. Mantenimiento preventivo: se efectúa para prever las fallas con base en parámetros de diseño y condiciones de trabajo supuestas.
c. Mantenimiento predictivo: prevé las fallas con base en observaciones que indican tendencias.d. Mantenimiento productivo total: es un sistema moderno que se basa en el concepto de la participación de todos los involucrados en las operaciones y en el mantenimiento propio, aprovechando los tiempos de parada.
e. Mantenimiento total de calidad: es un novedoso sistema de mantenimiento, que vincula la actividad de mantenimiento al trabajo, con las normas ISO de calidad, utilizando...
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