manual compresores

MANUAL DE USO Y MANTENCION
COMPRESOR DE AIRE DE ALTA PRESION MODELO MARINER II /
DV G - MARCA BAUER COMPRESSORS
FABRICACION NORTEAMERICANA
Verificaciones previas a la puesta en marcha
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Nivel de aceite del motor de combustión.
Nivel de aceite del compresor.
Combustible en el depósito del motor.
Válvula de purga del separador de condensado compresor debe estarabierta.
Válvula de “venteo” deber estar cerrada, girar en sentido contrario a los
punteros del reloj hasta el tope (ubicada sobre la tapa del sistema de
purificación).
Verificar que el equipo quede correctamente nivelado sobre el suelo o superficie
donde operará. Si es necesario, ajustar el nivel con los “tacos” de goma de la
base.
Verificar el dispositivo B-TIMER para conocer vida útilremanente del filtro
purificador y los HOROMETROS con sus respectivos niveles de mantenimiento.

Puesta en marcha
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Dar el paso de combustible, desplazando la palanca hacia la derecha.
Desplazar la palanca de toma de aire hacia la izquierda.
Ubicar la palanca de aceleración en posición intermedia.
Poner el interruptor “On/Off” en posición “On”.
Tirar la piola de partida paradar arranque al motor.
Si ha partido con la toma de aire, después de algunos segundos se debe volver
esta palanca a su posición normal, luego dar máxima aceleración (hasta el
tope) e inmediatamente después cerrar válvula de purga del compresor (abierta
con anterioridad).

1

Observaciones
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El compresor no libera presión desde su línea de descarga hasta alcanzar
aproximadamente 2000psi en el depósito de filtrado.
La autonomía de combustible para el motor de combustión del equipo es de
alrededor de 2 ½ horas.

Durante el funcionamiento
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Las válvulas de purga deben ser operadas (abiertas) a intervalos de 15 ó 30
minutos durante el tiempo suficiente (segundos) para ir eliminando el
condensado del sistema.

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Verificar que las válvulas de purga quedencorrectamente cerradas después de
cada operación a fin de evitar fugas de aire del sistema, en especial cuando el
equipo alcanza presiones máximas.

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Verificar periódicamente el dispositivo B-TIMER, que indica vida útil remanente
del filtro purificador en “%” y “GRAFICA DEL FILTRO DE 4 SEGMENTOS”

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Verificar periódicamente el indicador de “CO y HUMEDAD”, este cambia de color
“AZUL a ROSADO”cuando el nivel de humedad en el aire comprimido esta
entre 40% y 60%. Cambia a color “CAFÉ OSCURO” cuando el nivel de “CO” en
el aire comprimido es peligroso.

Para detener el equipo
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Desacelerar el motor desde la palanca de aceleración y detener
funcionamiento, ubicando el interruptor “On/Off” en posición “Off”.

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Abrir las válvulas de purga del equipo para eliminar elcondensado.

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No vaciar por completo la presión
aproximadamente 1000 psi de presión.

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Cortar el paso de combustible en el motor, desplazando la palanca hacia la
izquierda.

del

sistema

de

filtrado.

su

Dejar

2

PROCEDIMIENTO PARA CARGAR CILINDROS DESDE EL COMPRESOR

Consideraciones previas
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Realizar una inspección visual exterior del cilindro y su válvula;verificar que no
presente daños (abolladuras, desprendimiento de fibra, entre otros).

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Revisar que la prueba hidrostática esté vigente.

Procedimiento de carga


Conectar el cilindro a la línea de carga desde la tuerca del conector, ajustar en
forma manual; no es necesario el uso de herramientas.

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Verificar que la válvula de purga en la línea de carga se encuentre cerrada
(ubicadaen la parte inferior de la válvula de carga).

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Cerrar la válvula de carga de la línea desde su manilla en forma manual.

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Abrir la válvula del cilindro (el manómetro en la línea de carga debe indicar la
presión que posee el cilindro).

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Abrir la válvula de carga de la línea y cargar el cilindro hasta su presión de
servicio (2216 psi, 3000 psi, 4500 psi, según corresponda),...