manual de soldadura aluminotermica.

OBJETIVO

Reglamentar los procedimientos de ejecución de la soldadura aluminotérmica en los rieles de rodamientos de la C.A. Metro de Caracas.

ALCANCE

Este manual está dirigido a la unidad de la Gerencia de Mantenimiento de Estructura y vía, que ejecuta el mantenimiento de la vía férrea de la C.A. Metro de Caracas.
A continuación se mencionan los Instrumentos Legales que soportan elámbito de aplicación de las presentes normas, las cuales son meramente enunciativas y no taxativas:
 Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (LOPCYMAT), publicada en Gaceta Oficial Nº 38.236, de fecha 27 de julio de 2005.
- Reglamento Parcial de la Ley de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente del Trabajo, publicado en Gaceta Oficial Nº 38.596, de fecha 03 de enerode 2007.
- Política de Seguridad e Higiene Laboral de la C.A. Metro de Caracas.
- Reglamento de la Ley Orgánica del Trabajo, publicado en Gaceta Oficial Nº 38.426, de fecha 28 de abril de 2006, según Decreto N° 2.621.
 Manual para la elaboración de los Reglamentos Internos (Enero 2005).
 Memento Técnico Final de Vías Férreas (Mayo 2010).
 Normas ISO 9001-NVF ISO 9001-2008.
Procedimiento de Aplicación General, Elaboración y Control de Documentos de la C.A. Metro de Caracas.

 Ley Orgánica del Trabajo, publicada en Gaceta Oficial Nº 5.152 Extraordinaria, de fecha 19 de junio de 1997.
- Manual de operaciones
- Manual de seguridad
- Manual de recursos humanos
- Manual de administración
- Convención colectiva
- Manual de la RAILTECH de soldadura aluminiotérmica.
-Manual de la KLK de soldadura aluminiotérmica.

ALMA DEL RIEL: Es la parte que está unida a la cabeza y patín.
BARRA DE SHUNTAJE: Implemento de seguridad que consiste en una pieza metálica, usada para cerrar el circuito eléctrico entre los rieles de rodamiento y simula la ocupación de un circuito de vía que se visualiza en el CCO.
CABEZA DEL RIEL (HONGO): Es la parte superior del riel que estáen contacto con las ruedas del tren.
CARTEL DE PERSONAL EN VÍA: Implemento de seguridad que consiste en un aviso que se coloca en los extremos de los andenes, para indicarle la presencia de trabajadores en la vía férrea y obliga a la conducción de los trenes a una velocidad máxima de 45 Km/h y los vehículos no comerciales a 40 Km/h.
CLOTOIDE: También denominada radioide de arcos, es una curvatangente al eje de las abscisas en el origen y cuyo radio de curvatura disminuye de manera inversamente proporcional a la distancia recorrida sobre ella. Es por ello que en el punto origen de la curva, el radio es infinito.
CONDENACIÓN: Es la acción de bloqueo de un interruptor de corte de energía o de un disyuntor, por medio de la separación física de los contactos de potencia y sus mandoseléctricos. Consiste en la apertura, extracción y bloqueo y colocación de candados en los mandos mecánicos para impedir su manipulación.
CORTOCIRCUITADOR: Equipo de protección personal contra riesgo eléctrico, que consiste en una pieza metálica en forma de "S", utilizada para cerrar el circuito entre el riel de rodamiento y el tercer riel, a los fines de evitar descargas eléctricas al personal que seencuentra en la vía férrea.
DESCONDENACIÓN DE UN DISYUNTOR: Es el desbloqueo de un interruptor de energía y el retiro de los candados ubicados en los mandos mecánicos, a los efectos de permitir su operación y manipulación.

DESENERGIZACIÓN DE LA VÍA: Es la interrupción de la alimentación eléctrica del tercer riel, mediante la apertura de los disyuntores que alimenta los tramos de la víaférrea, desde el CCO, Torre de Patio o Subestación Eléctrica asociada, a través de un comando local.
GUIA DE RODAMIENTO: Es el punto de contacto del riel con la pestaña y el punto que soporta las cargas laterales del tren.
HORARIO COMERCIAL: Período durante el cual se presta el servicio de trasporte masivo de pasajeros.
HORARIO NO COMERCIAL: Periodo comprendido en el cual no se presta el...