MANUAL DE VEHICULO ELECTRICO CHERY
Páginas: 7 (1584 palabras)
Publicado: 11 de octubre de 2015
PROYECTO DE VEHICULO ELECTRICO DE USO
DIARIO CON SISTEMA DE RECARGA SOLAR
DESCRIPCION TECNICA COMPLETA
TECNICO ESPECIALIZADO EN TECNOLOGIA
Gabriel González Barrios
CALCULOS PRELIMINARES DE ELEMENTOS ELECTRICOS
Potencia del motor:
Para definir esto se deben tener en cuenta parámetros tales como peso del vehículo,
fuerzas de fricción, fuerza de resistencia del viento..
Suponiendo peso delvehículo de 1000 Kg total con pasajero.
Fuerza debido al peso sobre el piso = 1000 x 9.8 = 9800 (N)
Coeficiente asfalto = 0.17
Fuerza de fricción cinética = Fk = 0.017 x 9800 = 166.6 (N)
Fuerza por fricción con el aire = Fa = 0.0332 x vel. x vel.
Resistencia (fricción)= Fk + Fa = 166.6 + 0.0332 x vel. x vel. = 286.12 Newton
Potencia = Resistencia x vel. / 3,6 en Watt.
Si velocidad es de 60 Km/Hentonces Potencia = 4768.66 (W)
Considerando perdidas mecánicas totales de un 50% tendremos:
Potencia motor = 4769/0.5 = 9538 (W).
En forma practica este vehículo eléctrico de poco peso (no más de 1000 Kg) requiere
una potencia mínima de 9.5 KW a 60 Km/h.
Por lo tanto, utilizamos un motor de CC. De 48 V y 4 Kw de régimen con una
pot. max. De 21 HP.
Estos elementos son los que tenemos disponibles en estemomento.
Mi recomendación es la de utilizar un motor y controlador de 96 V para trabajar con
regimenes de amperaje menores y velocidades operativas de 100 Kmh. Quizás en
una conversión posterior se adopte esta configuración.
Calculo del banco de baterías:
Se tiene corriente del motor = potencia/ voltaje del banco
Suponiendo 9.5 KW y un voltaje de 48 VCC tendremos corriente = 9500/48 = 198amperes.
Este valor es teórico a máxima velocidad, en la practica depende de la pendiente
con que se este desplazando el auto en el terreno.
De la curva asintótica típica de una batería (a mayor corriente menor capacidad)
obtenemos:
Capacidad de la batería= 198 x 100/% para la autonomía en horas.
Normalmente una batería al 50 % de descarga
Capacidad = 198/0.5 = 396 AH (en 1 hora de autonomía) Requerimosun banco de 19
Kw. para 60 km.
Si podemos disponer del 80 % de descarga
Capacidad=198/0.8= 247.5 AH
11.8 KW. para 60 km.
Requerimos un banco de
Si se desea otra autonomía debemos ver la curva de descarga de la batería a utilizar.
Controlador de velocidad:
Para controlar motor de corriente continua se requiere un variador electrónico de
Frecuencia tenemos disponible un CURTIS 48 V 400 A.Cargador de batería:
Alimentación de 220 V CA
Corriente de carga: 20 % de la capacidad de la batería.
Tiempo de carga: 6 horas.
40 A
Recomiendo un cargador de 3 etapas, 48 V
Elementos de control:
Se utiliza un contactor para 48 V y una capacidad de 600 A y dos fusibles de corte
rápido de 48 V y 325 A.
Una llave de corte general ( disponible en la posición del conductor) con capacidad de
manejar 700A.
Se aconseja la colocación de un disyuntor de corte inercial para la eventualidad de
una colisión en el transito. Además, disponer de medidores de estado de baterías.
Gasto en energía eléctrica:
Energía (KWH) = 9504 W x 80 % (rendimiento del cargador) = 11.40 KW
Si el valor KW es de $ 2.5 entonces el Costo energético = $ 28.5
Este vehículo a gasolina con rendimiento de 16 Km/litro gastaría: 60/16= 3.75 litros
Aspectos constructivos.
Placa adaptadora del motor eléctrico con la caja de
cambios y acople con la transmisión.
Preferente en aluminio
No es necesario el volante, placa y disco de embrague.
Después de las primeras pruebas se evaluara la
utilización de una turbina de refrigeración para el
controlador y el motor de CC.
Para el normal funcionamiento de los frenos se requiere deuna bomba de
vació eléctrica de 12 V.
PROCESO
El modelo seleccionado es un Ckery
QQ. 1100 cc. 16 válvulas con
Dirección Hidráulica y Aire
acondicionado
Se comienza con el desarmado de
accesorios del motor, filtros, radiador,
compresor, dirección hidráulica , faroles y
careta delantera.
Se retira tubos del silenciador.
Desmontaje de patas del motor y cables
de sensores varios. Antes de...
DIARIO CON SISTEMA DE RECARGA SOLAR
DESCRIPCION TECNICA COMPLETA
TECNICO ESPECIALIZADO EN TECNOLOGIA
Gabriel González Barrios
CALCULOS PRELIMINARES DE ELEMENTOS ELECTRICOS
Potencia del motor:
Para definir esto se deben tener en cuenta parámetros tales como peso del vehículo,
fuerzas de fricción, fuerza de resistencia del viento..
Suponiendo peso delvehículo de 1000 Kg total con pasajero.
Fuerza debido al peso sobre el piso = 1000 x 9.8 = 9800 (N)
Coeficiente asfalto = 0.17
Fuerza de fricción cinética = Fk = 0.017 x 9800 = 166.6 (N)
Fuerza por fricción con el aire = Fa = 0.0332 x vel. x vel.
Resistencia (fricción)= Fk + Fa = 166.6 + 0.0332 x vel. x vel. = 286.12 Newton
Potencia = Resistencia x vel. / 3,6 en Watt.
Si velocidad es de 60 Km/Hentonces Potencia = 4768.66 (W)
Considerando perdidas mecánicas totales de un 50% tendremos:
Potencia motor = 4769/0.5 = 9538 (W).
En forma practica este vehículo eléctrico de poco peso (no más de 1000 Kg) requiere
una potencia mínima de 9.5 KW a 60 Km/h.
Por lo tanto, utilizamos un motor de CC. De 48 V y 4 Kw de régimen con una
pot. max. De 21 HP.
Estos elementos son los que tenemos disponibles en estemomento.
Mi recomendación es la de utilizar un motor y controlador de 96 V para trabajar con
regimenes de amperaje menores y velocidades operativas de 100 Kmh. Quizás en
una conversión posterior se adopte esta configuración.
Calculo del banco de baterías:
Se tiene corriente del motor = potencia/ voltaje del banco
Suponiendo 9.5 KW y un voltaje de 48 VCC tendremos corriente = 9500/48 = 198amperes.
Este valor es teórico a máxima velocidad, en la practica depende de la pendiente
con que se este desplazando el auto en el terreno.
De la curva asintótica típica de una batería (a mayor corriente menor capacidad)
obtenemos:
Capacidad de la batería= 198 x 100/% para la autonomía en horas.
Normalmente una batería al 50 % de descarga
Capacidad = 198/0.5 = 396 AH (en 1 hora de autonomía) Requerimosun banco de 19
Kw. para 60 km.
Si podemos disponer del 80 % de descarga
Capacidad=198/0.8= 247.5 AH
11.8 KW. para 60 km.
Requerimos un banco de
Si se desea otra autonomía debemos ver la curva de descarga de la batería a utilizar.
Controlador de velocidad:
Para controlar motor de corriente continua se requiere un variador electrónico de
Frecuencia tenemos disponible un CURTIS 48 V 400 A.Cargador de batería:
Alimentación de 220 V CA
Corriente de carga: 20 % de la capacidad de la batería.
Tiempo de carga: 6 horas.
40 A
Recomiendo un cargador de 3 etapas, 48 V
Elementos de control:
Se utiliza un contactor para 48 V y una capacidad de 600 A y dos fusibles de corte
rápido de 48 V y 325 A.
Una llave de corte general ( disponible en la posición del conductor) con capacidad de
manejar 700A.
Se aconseja la colocación de un disyuntor de corte inercial para la eventualidad de
una colisión en el transito. Además, disponer de medidores de estado de baterías.
Gasto en energía eléctrica:
Energía (KWH) = 9504 W x 80 % (rendimiento del cargador) = 11.40 KW
Si el valor KW es de $ 2.5 entonces el Costo energético = $ 28.5
Este vehículo a gasolina con rendimiento de 16 Km/litro gastaría: 60/16= 3.75 litros
Aspectos constructivos.
Placa adaptadora del motor eléctrico con la caja de
cambios y acople con la transmisión.
Preferente en aluminio
No es necesario el volante, placa y disco de embrague.
Después de las primeras pruebas se evaluara la
utilización de una turbina de refrigeración para el
controlador y el motor de CC.
Para el normal funcionamiento de los frenos se requiere deuna bomba de
vació eléctrica de 12 V.
PROCESO
El modelo seleccionado es un Ckery
QQ. 1100 cc. 16 válvulas con
Dirección Hidráulica y Aire
acondicionado
Se comienza con el desarmado de
accesorios del motor, filtros, radiador,
compresor, dirección hidráulica , faroles y
careta delantera.
Se retira tubos del silenciador.
Desmontaje de patas del motor y cables
de sensores varios. Antes de...
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