manual mecanica automotriz tren de fuerza

Tren de fuerza

El tren de fuerza es la parte mas importante del automóvil y es el encargado de convertir la energía del
combustible en movimiento de los neumáticos para impulsarlo, puede ser dediversas arquitecturas de
acuerdo al propósito a que se destine el vehículo. A continuación los esquemas mas comunes utilizados en
los automóviles de hoy. En todos los casos es necesario la existencia deun elemento de
desconexión/conexión entre el motor y el resto de la transmisión conocido como embrague.
Esquema clásico utilizado en los camiones ligeros y medianos así com
hasta los años 70 casiuniversalmente utilizado por la mayoría de los

Esquema de la mayoría de los coches de turismo a partir de los años 8
vehículo y toda la transmisión es un solo conjunto del cual salen los e
y directricesal mismo tiempo. Tiene sus ventajas pero la durabilidad

Este esquema es típico de los automóviles 4x4, tiene adicionalmente
mas reducción en la transmisión (mas fuerza) y además divide el movGeneralmente el puente delantero puede hacer tracción o no, a volunt

Este esquema es utilizado por camiones todo terreno y militares. Tod
capacidad de remolque es muy grande y pueden sortear grandes obstáextraen maderas.

Es el caso típico del automóvil ligero de motor detrás, en él hay un co
diferencial, del cual salen los ejes motrices directamente a las ruedas

Este esquema es utilizado en algunosómnibus grandes ya que dada la
entre los ejes delantero y trasero. También se usa el motor detrás del p
esquema, claro está, invertido.

Transmisiones diferenciales
Se conoce como diferencial alcomponente encargado, de trasladar la rotación, que viene
del motor, transmisión, hacia las ruedas encargadas de la tracción.
Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha eizquierda deun
vehículo giren a revoluciones diferentes, según éste se encuentre tomando una curvahacia un lado
o hacia el otro. El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de"U" en el eje....