Manuales de mantenimiento en aviacion

Manual de herramientas de aviación

La mecánica de aviación requiere herramientas especiales.
Planes in the airport image by Elzbieta Sekowska from Fotolia.com
La aviación esel diseño, la producción y operación de aeronaves para el transporte de personas y mercancías en todo el mundo. Los tipos de máquinas voladoras pueden ser muy diferentes, pero no importa qué modelo de avión, el serviciono se debe tomar a la ligera. Los motores de los aviones y los mecánicos son únicos y requieren herramientas que se adapten a las necesidades de mantenimiento adecuadas.
Tijeras de aviación
Las tijeras de aviación son tijeras de mano que se asemejan a alicates pero con dos cuchillas como puntas que se utilizan para cortar chapa y materiales plásticos en la producción de aviones. Hay trestijeras de estilo de corte básicas, las lineales, izquierda y derecha. Todas cortan recto, pero las tijeras de corte izquierdo pueden hacer cortes bruscos hacia la izquierda y la de derecha hacia la derecha. Las tres también pueden utilizarse para cortar en el interior de los círculos y las esquinas. Sus mandíbulas dentadas evitan resbalones cuando se trata de materiales de alta resistencia y susconfiguraciones permiten hacer cortes largos rectos y caber en espacios reducidos.
Martillos de bola
Los martillos de bola son un tipo de herramienta de mano utilizada en la aviación. También conocidos como "Pein", las cabezas de los martillos están hechas de acero de alto carbono con un extremo plano y el otro de una forma de bola redonda, que se utilizan para martillar y formar el metal enlos aviones y para conducir cinceles y punzones. También fueron utilizados para el remachado antes del alza de las pistolas de remachar, con la cabeza plana conduciendo el clavo y el extremo redondo utilizado para redondear el lateral del remache.
Llaves dinamométricas
Las llaves dinamométricas se utilizan para aplicar fuerza para girar tuercas, pernos y otros elementos ajustables hacia la derecha eizquierda. Lucen como llaves de tubo pero tienen mecanismos internos que aplican fuerza y disminuyen la fatiga desgarradora manual, con un dial que mide las vueltas en pulgadas/libras. Miden la tensión del tornillo donde la opresión es más necesaria y también se utilizan para medir la presión extra.

Manual de practicas estándar
Las prácticas estándar en el mantenimiento aeronáutico sonprocedimientos básicos de seguridad general, desensamble, armado, pintura, conexión de líneas, etc. que el personal certificado utiliza al realizar una labor de mantenimiento.
El adecuado uso de las practicas estándar mejora la calidad del trabajo realizado y por tanto la seguridad de la aeronave.
Practicas especificas a un modelo de avión presenta las principales prácticas que se requieren para ese modelode avión. Información general para mantenimiento del avión que no se incluya en otros capítulos del AMM.Presenta materiales y tablas de referencia

Manual de reparación mayor

Sección 43.1 Alcance
a)Excepto lo previsto en el párrafo b) de esta Sección, este reglamento prescribe las regulaciones que
rigen el mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucción y alteración de cualquier:1)Aeronave que tenga un certificado de aeronavegabilidad emitido en Costa Rica.
2)Una aeronave civil registrada fuera de Costa Rica, utilizada en el transporte aéreo de acuerdo con
lo indicado en la reglamentación correspondiente.
3)Estructura de aeronaves, motores de aeronave, hélices, dispositivos y partes componentes de tal
aeronave.
b)Este reglamento no se aplica a aquellaaeronave que posea certificado de aeronavegabilidad
especial en categoría experimental, a menos que, previamente le haya sido otorgado algún certificado
diferente.
Sección 43.2 Registros de repaso mayor (overhaul) y reconstrucción
a)Se prohibe anotar en un registro de mantenimiento que se ha realizado un repaso mayor en una
estructura de aeronave, motor de aeronave, hélice, dispositivo o...