marino

El futuro tecnológico de las Terminales Marítimas de Vehículos:
La integración de sus sistemas de información
UPC – Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques

Barcelona, 2004.

2 La Terminal de Vehículos

2.1 Descripción de la Terminal de Vehículos
En España, en las terminales especializadas, como es el caso de las terminales
de vehículos, la operación portuaria la realiza unaempresa en régimen de
concesión por parte de la Autoridad Portuaria. A dicha empresa se la conoce
como empresa estibadora, operadora de la terminal o incluso solamente
terminal. Además de realizar la operación portuaria, la estibadora planifica la
estiba y desestiba de la mercancía, con el visto bueno por adelantado del
Capitán del buque (normalmente obtenido en la reunión previa al comienzo
delas operaciones entre el operador de la terminal y el primer oficial del
buque). Legalmente, esta operación es de responsabilidad completa del
capitán (ya que repercute en la seguridad del buque y de la carga, y en las
posteriores operaciones a realizar en los siguientes puertos), pero
normalmente lo prepara con antelación la empresa estibadora con la
información recibida de la naviera, elpropio capitán y el consignatario, de
forma que a la hora de la reunión previa a las operaciones entre el personal
de la empresa estibadora y la tripulación, la planificación ya ha sido
concordada entre las partes.
Por otra parte, como gestora de la explotación de la terminal, se ocupa de la
recepción y entrega de los vehículos a los operadores de transporte terrestre,
de la carga y descarga delos buques, de la organización de la explanada de
almacenamiento, así como de las operaciones complementarias.
Basándonos en los servicios que se prestan en una terminal, su definición se
puede ampliar integrando los siguientes aspectos:
1. Se encuentra en terrenos portuarios, por lo que necesita autorización de la
Autoridad Portuaria para desarrollar su actividad (generalmente en
forma deconcesión administrativa).
2. Está especializada en la manipulación de vehículos autopropulsados,
independientemente de su tamaño (desde pequeños utilitarios, hasta los
enormes autocares o maquinaria de obras públicas); o de su estado y
condición (tanto se puede manipular vehículo nuevo sin matricular, como
vehículos de segunda mano, o vehículos para flotas de alquiler).

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3. Utiliza grandes superficies de almacenamiento, ya que los vehículos no
son almacenables en altura (excepto en el caso de fuertes inversiones en
obra civil para construir almacenes verticales de vehículos, como losque
poseen en el Puerto de Barcelona Autoterminal y Setram), y ocupan una
gran extensión (aproximadamente 18 m2 considerando las pérdidas de
espacio por pasillos). Estas superficies no necesitan ser especialmente
resistentes, a diferencia de las que se utilizan para el resto de cargas que
se manipulan en los puertos, ya que además de ocupar gran espacio de
almacenamiento, su peso esproporcionalmente pequeño 37.
4. No hay necesidad de inversión en maquinaria como la que precisan el
resto de operadores en los puertos (grúas, elevadores, etc.), sino en capital
humano y en sistemas de información.
5. Por último, generalmente dentro de la misma terminal o en zona anexa,
se realizan una serie de servicios de valor añadido (montajes,
preparaciones, reparaciones, etc.), aprovechando lacircunstancia de que
se concentran grandes cantidades de vehículos de la misma marca en una
sola zona.
Las terminales de vehículos se comenzaron a crear a mediados de los años
80, cuando la exportación de vehículos comenzó a ser un elemento
importante en los tráficos que circulaban por los puertos, coincidiendo con la
modificación de algunos buques para dedicarlos en exclusiva al tráfico...