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1. Sistema de EncendidoIntegrantesJordi Joel QuintanaAlan Joel GarcíaProfesorCalvo Jorge
2. IntroducciónEn mecánica automotriz se utiliza el termino "ENCENDIDO ELECTRONICO" para diferenciarlo del típico sistema de encendido que usa platinos o puntos. En la actualidad, No basta decir "sistema de encendido electrónico" ; para podernos entender debemos mencionar las variantes, modos o formas, quelos fabricantes adicionan a sus vehículos, apoyándose en la agresiva tecnología de punta.
3. Sistema de encendido
4. El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportar la energía que necesita el motor de combustión para mantener los ciclos que describe por sí mismo.Los motores de combustión describen ciclos de cuatro fases: admisión, compresión, combustión y escape; pero dicho motorúnicamente entrega energía en la fase de combustión, por lo que necesita energía para el resto.Será el sistema de encendido quien se encargue de dichas fases, aportando esta energía mediante un motor eléctrico que mueve al cigüeñal o eje del motor.
5. Además el sistema de encendido tiene otra función y es la de almacenar y generar esta energía eléctrica, mediante los acumuladores (baterías) y elalternador.Después de realizar las fases correspondientes debe producir el encendido del combustible, como el caso del motor Otto, que produce chispas en la cámara de combustión o bien se encarga de enviar el combustible diesel mediante las bombas de inyección.En la actualidad, con el avance de la electrónica , existen numerosas aplicaciones disponibles y útiles que nos presta el automóvil.
6.Operaciones
8. Tipos de Encendido EléctricoEncendido convencional (por ruptor).Encendido electrónico por descarga de condensador.El encendido electrónico sin contactos también llamado "encendido transistorizado".Encendido electrónico integral.El sistema de encendido DIS (DirectIgnitionSystem).
9. Encendido ConvencionalEste sistema es el más sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en él, secumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. Es capaz de generar 20.000 chispas por minuto, es decir, alimentar un motor de cuatro tiempos a 10.000 rpm; aunque para motores de 6-12 cilindros da más problemasEsta compuesto por los siguientes elementos: Bobina de encendido. Resistencia previa . Ruptor. Condensador. Distribuidor de encendido. Variador de avance centrifugo.Variador de avance de vacío. Bujías.
10. Funcionamiento
11. Encendido electrónico por descarga de condensadorEste sistema llamado también "encendido por tiristor" funciona de una manera distinta a todos los sistemas de encendido (encendido por bobina) tratados hasta aquí . Su funcionamiento se basa en cargar un condensador con energía eléctrica para luego descargarlo provocando en este momento laalta tensión que hace saltar la chispa en las bujías.Las ventajas esenciales del encendido por descarga del condensador son las siguientes:- Alta tensión mas elevada y constante en una gama de regímenes de funcionamiento más amplia.- Energía máxima en todos los regímenes.- Crecimiento de la tensión extremadamente rápida.
12. Como desventaja la duración de las chispas son muy inferiores, del ordende 0,1 o 0,2 msg. demasiado breves para su utilización en vehículos utilitarios. Este tipo de encendido se aplica en aquellos vehículos que funcionan a un alto nº de revoluciones como coches de altas prestaciones o de competición.Básicamente cuando damos a la llave de contacto, a parte del motor de arranque se hace pasar la energía a un condensador de forma que almacene la energía hasta que sedescargue a las bujías mediante el distribuidor cuando los reguladores de régimen y de abertura de mariposa lo permitan. Por estos dos sistemas de control es muy usual que exista una centralita que gobierne este sistema.
13. Funcionamiento
14. Encendido TransistorizadoSu característica principal es la supresión del ruptor por su carácter mecánico, sistema que se sustituye por la centralita y una...