MARSHALL
Páginas: 7 (1585 palabras)
Publicado: 24 de marzo de 2016
RESISTENCIA DE MEZCLAS BITUMINOSAS EMPLEANDO EL APARATO MARSHALL
(I.N.V.E-748)
MARIO ANDRES BETANCURT PINZON, mabp_2003@hotmail.com; 2040298
ZAIRA LINEY RINCON GOMEZ, zalirigo21@hotmail; 2070141
ROSEMBERG BALLESTEROS ALVAREZ, rosemberg657@hotmail.com 2071668
LEONARDO MEDINA ORTIZ, leomedina_11@hotmail.com 2062434
RESUMEN
Es importante para el ingeniero civil conocer las características delos materiales utilizados en la construcción de las diferentes estructuras. En este laboratorio se describió el procedimiento a seguirse para encontrar la resistencia a la deformación plástica de mezclas bituminosas utilizadas en la pavimentación, además se estudio la forma en la que varia dicha resistencia en función de los materiales utilizados en la mezcla (tamaño de los agregados y cantidad deasfalto).
PALABRAS CLAVE:
Asfalto
Mezclas bituminosas
Deformación plástica
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
El objetivo de esta práctica es determinar el contenido óptimo de asfalto para un determinado tipo de mezcla asfáltica destinadas a la pavimentación de vías.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar la resistencia a la deformación plástica de cilíndricos de mezclas asfálticas parapavimentación, empleando el aparato Marshall. El procedimiento se puede emplear tanto para el proyecto de mezclas en la experiencia, como para el control en obra de las mismas.
Tener un acercamiento al procedimiento de elaboración de dichas mezclas para tener una familiarización de nosotros los estudiantes a las mezclas asfálticas.
Conocer a qué tipo de mezclas es aplicable el métodoMarshall.
2. MARCO TEORICO
[1]. ANTECEDENTES
Con el acontecimiento de la segunda guerra mundial, el Cuerpo de Ingenieros del ejército de los Estados Unidos de Norteamérica vio como un importante problema de proyecto y construcción de aeropuertos militares en todos los frentes de batalla.
En ese momento se disponía de un tipo de ensayos simples, y esquemas de trabajo para los proyectos y elcontrol de calidad de campo para pavimentos asfálticos.
Carecían también, de un criterio racional para la determinación del contenido optimo de asfalto en mezclas que serian sometidas a enormes cargas por los aviones y vehículos militares.
Teniendo en cuenta estos problemas, el Cuerpo de Ingenieros inicio un estudio para seleccionar aparatos de ensayo simples y de fácil transporte que podría serusado en campo como control de calidad.
La segunda fase de este estudio era determinar un método de compactar cuerpos de prueba en laboratorio, cuyos valores de densidad fueran comparables y compatibles con aquellos obtenidos en campo.
La tercera fase de esa búsqueda era naturalmente el establecimiento de un criterio de proyecto racional de ensayos previos de control.
Así fue que se adopto unaparato y método de proyecto de mezclas asfálticas, concebido por Bruce G. Marshall del Departamento de Caminos del estado de Mississipi.
A fin de determinar un método de laboratorio para la compactación de los cuerpos sometidos a prueba y para un criterio de seguridad de las propiedades de ciertas mezclas con el ensayo de Marshall, fue necesario construir un gran número de pistas experimentales, enlas cuales se variaban el porcentaje de asfalto y la granulometría de los agregados. Trenes tipo fueron aplicados a estas pistas experimentales un gran número de veces, para determinar el efecto de compactación por el propio trafico. De dicho estudio el Cuerpo de Ingenieros estableció el siguiente criterio, basado en los resultados obtenidos con el ensayo de Marshall:
La utilización de estecriterio debe ser limitado a las mezclas asfálticas, utilizándose cementos asfálticos de penetración usual, y contenido de agregados con diámetro máximo de una pulgada (2,54 cm.) o menos.
También se estableció que para que haya equilibrio entre la estabilidad y la durabilidad los vacios ocupados por aire en la mezcla total serian limitados entre 3 y 5%.
Cuando se desean diseñar mezclas asfálticas...
RESISTENCIA DE MEZCLAS BITUMINOSAS EMPLEANDO EL APARATO MARSHALL
(I.N.V.E-748)
MARIO ANDRES BETANCURT PINZON, mabp_2003@hotmail.com; 2040298
ZAIRA LINEY RINCON GOMEZ, zalirigo21@hotmail; 2070141
ROSEMBERG BALLESTEROS ALVAREZ, rosemberg657@hotmail.com 2071668
LEONARDO MEDINA ORTIZ, leomedina_11@hotmail.com 2062434
RESUMEN
Es importante para el ingeniero civil conocer las características delos materiales utilizados en la construcción de las diferentes estructuras. En este laboratorio se describió el procedimiento a seguirse para encontrar la resistencia a la deformación plástica de mezclas bituminosas utilizadas en la pavimentación, además se estudio la forma en la que varia dicha resistencia en función de los materiales utilizados en la mezcla (tamaño de los agregados y cantidad deasfalto).
PALABRAS CLAVE:
Asfalto
Mezclas bituminosas
Deformación plástica
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
El objetivo de esta práctica es determinar el contenido óptimo de asfalto para un determinado tipo de mezcla asfáltica destinadas a la pavimentación de vías.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar la resistencia a la deformación plástica de cilíndricos de mezclas asfálticas parapavimentación, empleando el aparato Marshall. El procedimiento se puede emplear tanto para el proyecto de mezclas en la experiencia, como para el control en obra de las mismas.
Tener un acercamiento al procedimiento de elaboración de dichas mezclas para tener una familiarización de nosotros los estudiantes a las mezclas asfálticas.
Conocer a qué tipo de mezclas es aplicable el métodoMarshall.
2. MARCO TEORICO
[1]. ANTECEDENTES
Con el acontecimiento de la segunda guerra mundial, el Cuerpo de Ingenieros del ejército de los Estados Unidos de Norteamérica vio como un importante problema de proyecto y construcción de aeropuertos militares en todos los frentes de batalla.
En ese momento se disponía de un tipo de ensayos simples, y esquemas de trabajo para los proyectos y elcontrol de calidad de campo para pavimentos asfálticos.
Carecían también, de un criterio racional para la determinación del contenido optimo de asfalto en mezclas que serian sometidas a enormes cargas por los aviones y vehículos militares.
Teniendo en cuenta estos problemas, el Cuerpo de Ingenieros inicio un estudio para seleccionar aparatos de ensayo simples y de fácil transporte que podría serusado en campo como control de calidad.
La segunda fase de este estudio era determinar un método de compactar cuerpos de prueba en laboratorio, cuyos valores de densidad fueran comparables y compatibles con aquellos obtenidos en campo.
La tercera fase de esa búsqueda era naturalmente el establecimiento de un criterio de proyecto racional de ensayos previos de control.
Así fue que se adopto unaparato y método de proyecto de mezclas asfálticas, concebido por Bruce G. Marshall del Departamento de Caminos del estado de Mississipi.
A fin de determinar un método de laboratorio para la compactación de los cuerpos sometidos a prueba y para un criterio de seguridad de las propiedades de ciertas mezclas con el ensayo de Marshall, fue necesario construir un gran número de pistas experimentales, enlas cuales se variaban el porcentaje de asfalto y la granulometría de los agregados. Trenes tipo fueron aplicados a estas pistas experimentales un gran número de veces, para determinar el efecto de compactación por el propio trafico. De dicho estudio el Cuerpo de Ingenieros estableció el siguiente criterio, basado en los resultados obtenidos con el ensayo de Marshall:
La utilización de estecriterio debe ser limitado a las mezclas asfálticas, utilizándose cementos asfálticos de penetración usual, y contenido de agregados con diámetro máximo de una pulgada (2,54 cm.) o menos.
También se estableció que para que haya equilibrio entre la estabilidad y la durabilidad los vacios ocupados por aire en la mezcla total serian limitados entre 3 y 5%.
Cuando se desean diseñar mezclas asfálticas...
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