MARTE

 
Diseño de una caja de cambios de 6 velocidades para un turismo de tracción total
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CAPÍTULO 14:
 
SINCRONIZADORES
Como se ha comentado anteriormente, los sincronizadores tienen porfunción realizar la sincronización entre el eje secundario con el eje primario. Están situados en el eje secundario y realizan el enclavamiento entre el piñón loco dela marcha selecciona y dicho eje. Deentre los diferentes tipos de sincronizadores, se ha decidido utilizar los del tipo Borg-Wagner o de sincronización con cono y cerrojo de sincronización. Estos tipos de sincronizadores utilizan un conohembra de sincronización postizo, un cubo (M) con un estriado interior que permite su montaje en el eje secundario, pero se encuentra inmovilizado axialmente para impedir todo el desplazamientolateral. En el diámetro exterior también se le realiza un estriado y tres cajeados en los que se introducirán las chavetas (A), sobre las que se monta la corona desplazable (C) con un estriado interiorpara que se pueda acoplar en el cubo sincronizador y unos huecos para que se coloquen las chavetas. Las chavetas están diseñadas con unas patillas en los extremos con el fin de que encajen los anilloselásticos (R), que las presionan para que encajen con la corono desplazable. El cubo tiene un estriado interior en sus laterales, cuya función es la de que se acople con los piñones locos (P) del ejesecundario, gracias un dentado especial que éstos tienen y al cono macho. Entre el cubo y el piñón loco se encuentra el anillo sincronizador (B), de manera que gracias a la geometría avellanada de losdientes y de un cierto movimiento radial se garantiza el perfecto acople. Éste cierto movimiento radial es exactamente de medio diente por banda respecto al dentado del manguito sincronizador, para quecombinado con su geometría avellanada, hasta en el peor de los casos, siempre sea posible el acople. Este movimiento se consigue gracias a que la anchura de las chavetas es inferior a la de los...