Mecánica Diesel

Mecánica Diesel
Volumen 21
Bombas de inyección

GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Juan de la Cruz Sierra Sigifredo Ayala

Asesor Pedagógico
José Yaley Lozano

Educar Editores S.A.
Coordinación editorial

Diagramación e ilustración
Alvaro Cortés Guerrero

Buga, Agosto de 1.983 Centro agropecuario

Tabla de Contenido
INTRODUCCIÓN OBJETIVO 1. SISTEMA DE INYECCIÓN - Finalidad - TiposA. Constitución y funcionamiento de la bomba inyectora lineal Constitución Funcionamiento Características Lubricación B. Reguladores de velocidad Características Tipos Funcionamiento C. Constitución y funcionamiento de la bomba inyectora rotativa Constitución Funcionamiento Tipos 2. PROCESO GENERAL DE SINCRONIZACIÓN A. Desmontaje de la bomba del motor B. Ubicación del motor en tiempo de inyecciónC. Determinación del punto de inyección D. Calado de la bomba

3. PROCESO DE EJECUCIÓN A. Ajuste del regulador mecánico B. Diagnostico del estado de regulador RESUMEN TÉCNICO AUTO PRUEBA FINAL VOCABULARIO TÉCNICO

IntroduccIón
El hombre actual afronta situaciones críticas que amenazan su protección y seguridad en su medio de acción. Entre los muchos aspectos influyentes encontramos ladenominada crisis energética y la contaminación ambiental como lo más preocupantes del presente. Es evidente que diversos factores tienen que ver en este problema, entre ellos los residuos de la combustión de los motores Diesel. Una combustión completa asegura el funcionamiento óptimo y la máxima eficiencia del motor (economía de combustible) y disminuye la polución ocasionada por los gases de escape.De acuerdo con lo anterior, debe tenerse en cuenta que la sincronización de una bomba de inyección en el motor es de gran importancia, pues influye en el proceso de combustible.

objetIvo
Al finalizar el estudio de este módulo instruccional el trabajador alumno estará en capacidad de: - Enunciar la finalidad del sistema de inyección y los diferentes tipos. - Describir la constitución yfuncionamiento de la bomba de inyección lineal. - Describir la finalidad de los reguladores de velocidad, tipos y funcionamiento. - Describir la constitución y funcionamiento de la bomba de inyección rotativa. - Realizar el proceso de sincronización de una bomba inyectora en el motor.

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1. SISTEMA DE INYECCIÓN
FInalIdad. El sistema de inyección tiene como finalidad distribuirel combustible a alta presión en cada cilindro en cantidades convenientes, tiempo exacto e intervalos iguales (Fig. 1). Fig. 1. Esquema de un equipo de inyección elemental: 1. Leva. - 2. Rodillo. -3. Empujador o tan- qué. -4. Muelle del cilindro o de comprensión. -7. Lumbrera de entrada del combustible. - 8. Válvula de impulsión. - 9. Muelle de válvula. - 10. Inyector. - 11. Aguja del inyector.tIpos Un sistema de inyección varía de acuerdo a la marca, tipo y aplicación del motor. Esto ha dado como resultado una serie de sistemas que se pueden clasificar en: - Sistema lineal - Sistema rotativo (distribuidor) - Sistema PT sistema lineal Está dividido en bombas inyectoras individuales y bombas inyectoras multicilíndricas. Individuales Las bombas inyectoras individuales no tienen dispositivode accionamiento propio (árbol de levas). Generalmente son accionadas por el árbol de levas del motor. (Fig.2) (General Motors)

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Responsable del control de inyección cuando el motor tiende a salir de la fase normal de rotación. sistema rotativo (distribuidor) En este sistema de combustible es distribuido por un rotor que

Figura 2. Multicilíndricas Las bombasinyectoras multicilíndricas tienen dispositivo de accionamiento propio. Además pueden agrupar varios elementos bombeadores en un solo cuerpo; tantos como número de cilindros tenga el motor. Generalmente el conjunto con la bomba inyectora multicilíndrica se encuentra el regulador de velocidades (Fig. 3). Figura 3.

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Nomenclatura Los componentes de los diferentes sistemas...