MECANICA BASICA
Páginas: 13 (3146 palabras)
Publicado: 16 de octubre de 2015
MECANICA BASICA
Sebastián Caro Bujes
28de abril de 2015
Técnicas de conducción
Jornada mañana
INTRODUCCION
La palabra automóvil significa que se mueve por si mismo, y se aplica en forma concreta para identificar a los vehículos que se desplazan sobre el terreno mediante la fuerza suministrada por un motor, de combustión o de explosión, llamado así porque en su interior se quema o haceexplotar el combustible
OBJETIVO ESPECIFICO
Conocer, identificar, reparar y prever las averías en automóviles de combustión interna
DESARROLLO DEL TEMA
MOTOR
La potencia para la propulsión del vehículo es suministrada por el motor de combustión interna. Este motor se divide en tres partes principales que son:Culata
Robusta pieza superior que contiene una cámara de explosión para cada cilindro; en el interior de cada una de ellas están las válvulas de admisión, por donde llega la mezcla de aire-gasolina a los pistones, y las de escape, por donde salen los gases procedentes de la combustión una vez conducido el ciclo. La culata lleva hilo para alojar a las bujías que provocan la chispa eléctrica.
BlocksPieza central del motor donde se encuentran los cilindros, cámaras de refrigeración, eje cigüeñal, eje de levas, es la parte principal del motor.
Cárter
Parte inferior del motor que se usa como deposito de aceite.
Principio de funcionamiento del motor de 4 tiempos
Cuando tiene lugar la explosión de la mezcla aire-gasolina en el cilindro provocada por la chispa de la bujía, la expansión de losgases impulsa violentamente al pistón hacia abajo, el cual lo recibe el eje cigüeñal que lo transmite a las ruedas motrices.
Ciclo de Trabajo
1.- Admisión: El pistón desciende desde su posición más alta hacia un punto mas bajo, al tiempo que se libre la válvula de admisión y la de compresión permanece cerrada.
2.- Compresión: Con las dos válvulas cerradas el pistón sube, presionando lamasa de aire y gasolina, alcanzando un valor máximo de compresión.
3.- Explosión: En el instante que finaliza la carrera de compresión, se produce la inflamación de la mezcla por medio de una chispa que salta en la bujía. La inflamación de la mezcla produce una violenta explosión, este fuerte aumento de la presión provoca que el pistón sea empujado violentamente hacia abajo.
4.- Escape:Finalizada la carrera de explosión, el pistón inicia de nuevo la subida, momento en que se abre la válvula de escape a través de la cual son expulsados gases procedentes de la combustión, iniciándose un nuevo ciclo. El eje cigüeñal ha girado dos vueltas completando un ciclo de trabajo Las válvulas se abren y se cierran de acuerdo al giro del eje leva.
Funcionamiento
Al girar el volante en cualquierdirección, de la barra trasciende el movimiento a una caja de cambio y por medio de un brazo corto transmite el movimiento a la barra de dirección para mover las ruedas motrices.
TRANSMISIÓN
El movimiento del motor se transmite en forma rotatoria a la caja de cambio, estos elementos se acoplan y desacoplan por medio del sistema de embrague. De la caja de cambios se transmite por medio deejes (junta homocinética), tracción delantera o eje cardan (tracción trasera). La transmisión final es mover en forma rotatoria las ruedas motrices.
FRENOS
El sistema de frenos en un automóvil, permite detener el vehículo en forma parcial o total. Para mayor seguridad existen dos sistemas de frenos:
1.- Freno de servicio o de pedal: Para los automóviles el sistema de freno se activa al pisarel pedal, el cual activa la bomba que envía liquido a presión por cañerías en dirección a las ruedas, dicha presión del liquido expande unos patines que contienen a la balata, este bloquea la rotación del tambor donde se encuentra la rueda.
2.- Freno auxiliar o de estacionamiento: Es el mecanismo que proporciona a un medio independiente que actúa sobre las ruedas traseras, se acciona por medio...
Sebastián Caro Bujes
28de abril de 2015
Técnicas de conducción
Jornada mañana
INTRODUCCION
La palabra automóvil significa que se mueve por si mismo, y se aplica en forma concreta para identificar a los vehículos que se desplazan sobre el terreno mediante la fuerza suministrada por un motor, de combustión o de explosión, llamado así porque en su interior se quema o haceexplotar el combustible
OBJETIVO ESPECIFICO
Conocer, identificar, reparar y prever las averías en automóviles de combustión interna
DESARROLLO DEL TEMA
MOTOR
La potencia para la propulsión del vehículo es suministrada por el motor de combustión interna. Este motor se divide en tres partes principales que son:Culata
Robusta pieza superior que contiene una cámara de explosión para cada cilindro; en el interior de cada una de ellas están las válvulas de admisión, por donde llega la mezcla de aire-gasolina a los pistones, y las de escape, por donde salen los gases procedentes de la combustión una vez conducido el ciclo. La culata lleva hilo para alojar a las bujías que provocan la chispa eléctrica.
BlocksPieza central del motor donde se encuentran los cilindros, cámaras de refrigeración, eje cigüeñal, eje de levas, es la parte principal del motor.
Cárter
Parte inferior del motor que se usa como deposito de aceite.
Principio de funcionamiento del motor de 4 tiempos
Cuando tiene lugar la explosión de la mezcla aire-gasolina en el cilindro provocada por la chispa de la bujía, la expansión de losgases impulsa violentamente al pistón hacia abajo, el cual lo recibe el eje cigüeñal que lo transmite a las ruedas motrices.
Ciclo de Trabajo
1.- Admisión: El pistón desciende desde su posición más alta hacia un punto mas bajo, al tiempo que se libre la válvula de admisión y la de compresión permanece cerrada.
2.- Compresión: Con las dos válvulas cerradas el pistón sube, presionando lamasa de aire y gasolina, alcanzando un valor máximo de compresión.
3.- Explosión: En el instante que finaliza la carrera de compresión, se produce la inflamación de la mezcla por medio de una chispa que salta en la bujía. La inflamación de la mezcla produce una violenta explosión, este fuerte aumento de la presión provoca que el pistón sea empujado violentamente hacia abajo.
4.- Escape:Finalizada la carrera de explosión, el pistón inicia de nuevo la subida, momento en que se abre la válvula de escape a través de la cual son expulsados gases procedentes de la combustión, iniciándose un nuevo ciclo. El eje cigüeñal ha girado dos vueltas completando un ciclo de trabajo Las válvulas se abren y se cierran de acuerdo al giro del eje leva.
Funcionamiento
Al girar el volante en cualquierdirección, de la barra trasciende el movimiento a una caja de cambio y por medio de un brazo corto transmite el movimiento a la barra de dirección para mover las ruedas motrices.
TRANSMISIÓN
El movimiento del motor se transmite en forma rotatoria a la caja de cambio, estos elementos se acoplan y desacoplan por medio del sistema de embrague. De la caja de cambios se transmite por medio deejes (junta homocinética), tracción delantera o eje cardan (tracción trasera). La transmisión final es mover en forma rotatoria las ruedas motrices.
FRENOS
El sistema de frenos en un automóvil, permite detener el vehículo en forma parcial o total. Para mayor seguridad existen dos sistemas de frenos:
1.- Freno de servicio o de pedal: Para los automóviles el sistema de freno se activa al pisarel pedal, el cual activa la bomba que envía liquido a presión por cañerías en dirección a las ruedas, dicha presión del liquido expande unos patines que contienen a la balata, este bloquea la rotación del tambor donde se encuentra la rueda.
2.- Freno auxiliar o de estacionamiento: Es el mecanismo que proporciona a un medio independiente que actúa sobre las ruedas traseras, se acciona por medio...
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