mecanica de suelos

GENERALIDADES
1.1. DEFINICION Y OBJETIVOS DE LA MECANICA DE SUELOS
La mecánica de suelos es una parte del área de la ingeniería que está dedicada a estudiar las fuerzas o cargas que son establecidas en la superficie terrestre. La mecánica de suelos es la aplicación de las leyes de la mecánica y la hidráulica a los problemas de ingeniería que tratan problemas relacionados a la consolidación departículas subatómicas y de los sedimentos. La ingeniería civil se desarrolla en este ámbito, donde las construcciones y el comportamiento de las mismas estarán determinadas por el material aplicado y sobre todo por el suelo que es utilizado en el relleno.
Esta parte de la ingeniería fue inventada en el año 1925 por Karl von Terzaghi. Antes de realizar cualquier tipo de construcción uno de lospasos fundamentales es realizar un estudio característico del suelo, con el objetivo de conocer las propiedades del mismo y como se puede aprovechar para el uso que deseamos realizar.
En geología se le da el nombre de roca a todo agregado natural de partículas minerales, sin reparar a su grado de cohesión o de dureza, ni en el tamaño de la masa o de los fragmentos.
También se puede definir comola rama de la ingeniería civil q estudia las propiedades, el comportamiento y la utilización de los suelos como material estructural. El suelo en ambas definiciones es estudiado como materia estructural y eso quiere decir que es una combinación de elementos de uno o varios materiales.
En fin la mecánica de suelos es fundamentarse en el análisis de dichas propiedades, reemplazar los métodoscientíficos de los empíricos de diseño y de construcción, con suelos o sobre los suelos usados en el pasado.

1.2. ANTECEDENTES HISTORICOS
Desde hace tiempo el hombre tuvo que enfrentarse al suelo como base de la construcción.
Durante épocas antiguas han pasado a la historia los aspecto materiales como babilonia, Egipto, china y roma en la edad media.
Ellos tuvieron problemas con los suelos yerrores con estos ya que no se tenía supervisión ni ayuda de personas con la capacidad intelectual para esto.
Se empezaron a tener grandes estructuras desde el siglo XVI, con los errores que se tuvieron empezaron a buscar e investigar más sobre él porque se tenía e ir perfeccionándose. A finales del siglo XVII se dieron valiosos aportes para mejorar la ingeniería. En el siglo XVIII se empezó areconocer la ingeniería civil al constituirse la ciencia en un elemento básico del diseño estructural.
En 1687, Vauban, dio algunas reglas y formulas empíricas para el diseño y construcción de muros de contención de fortificaciones; pero se sabe bien si estaban basadas en consideraciones teóricas o eran resultados de la mera experiencia.
En 1691, Bullet, tratando de hacer una arquitectura practica,presento la primera teoría de tener noticia sobre empuje de tierras contra estructura de contención e introdujo la idea de la cuña deslizante.
En 1715, en Francia se estableció el departamento de carreteras y puentes, y en 1747 internacionalmente la escuela de puentes y calzadas de Paris.
En 1773, Charles Augustin de Coulomb, conocido como autor de trabajos de electroestática y magnetismo, aplicoel principio de máximos y mínimos a la teoría de la cuña introducida por Bullet.
En 1857, William Rankine, publico su conocida teoría sobre empuje de tierras, que conjuntamente con la de Coulomb.
En 1856, se dieron dos valiosas contribuciones que actualmente tiene campo y es la mecánica de suelos y la hidráulica, ley de darcy.
En 1866, Karl Culmann, dio un método grafico que permite resolver locasos generales de empuje de tierras contra muros de contención.
En 1873, Frederick Baumann, presento El arte de preparar fundaciones para toda clase de construcciones, consiste en que el área de la zapata debe ser proporcionales a las cargas transmitidas por las columnas.
En 1885, Boussinesq, presento su teoría de distribución de esfuerzos y deformaciones debidos a cargas en la superficie...