mecanica diesel

Mecánica
Diesel
Volumen 21

GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Juan de la Cruz Sierra
Sigifredo Ayala

Asesor Pedagógico
José Yaley Lozano

Bombas de inyección
Educar Editores S.A.
Coordinación editorial

Diagramación e ilustración
Alvaro Cortés Guerrero

Buga, Agosto de 1.983
Centro agropecuario

Tabla de Contenido
INTRODUCCIÓN
OBJETIVO
1. SISTEMA DE INYECCIÓN
- Finalidad- Tipos
A. Constitución y funcionamiento de la bomba inyectora lineal
Constitución
Funcionamiento
Características
Lubricación
B. Reguladores de velocidad
Características
Tipos
Funcionamiento
C. Constitución y funcionamiento de la bomba inyectora rotativa
Constitución
Funcionamiento
Tipos
2. PROCESO GENERAL DE SINCRONIZACIÓN
A. Desmontaje de la bomba del motor
B. Ubicación del motoren tiempo de inyección
C. Determinación del punto de inyección
D. Calado de la bomba

3. PROCESO DE EJECUCIÓN
A. Ajuste del regulador mecánico
B. Diagnostico del estado de regulador
RESUMEN TÉCNICO
AUTO PRUEBA FINAL
VOCABULARIO TÉCNICO

Introducción

Objetivo

El hombre actual afronta situaciones críticas que amenazan
su protección y seguridad en su medio de acción. Entre losmuchos aspectos influyentes encontramos la denominada
crisis energética y la contaminación ambiental como lo más
preocupantes del presente.

Al finalizar el estudio de este módulo instruccional el trabajador alumno estará en capacidad de:

Es evidente que diversos factores tienen que ver en este
problema, entre ellos los residuos de la combustión de los
motores Diesel. Una combustióncompleta asegura el funcionamiento óptimo y la máxima eficiencia del motor (economía
de combustible) y disminuye la polución ocasionada por los
gases de escape.

- Describir la constitución y funcionamiento de la bomba de
inyección lineal.

De acuerdo con lo anterior, debe tenerse en cuenta que la
sincronización de una bomba de inyección en el motor es de
gran importancia, pues influye en elproceso de combustible.

Índice

- Enunciar la finalidad del sistema de inyección y los diferentes tipos.

- Describir la finalidad de los reguladores de velocidad, tipos
y funcionamiento.
- Describir la constitución y funcionamiento de la bomba de
inyección rotativa.
- Realizar el proceso de sincronización de una bomba inyectora en el motor.

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Índice

1. SISTEMA DE INYECCIÓNFinalidad.

Tipos

El sistema de inyección tiene como finalidad distribuir el
combustible a alta presión en cada cilindro en cantidades convenientes, tiempo exacto e intervalos iguales (Fig. 1).

Un sistema de inyección varía de acuerdo a la marca, tipo y
aplicación del motor. Esto ha dado como resultado una serie
de sistemas que se pueden clasificar en:

Fig. 1. Esquema de un equipo
deinyección elemental: 1.
Leva. - 2. Rodillo. -3. Empujador o tan- qué. -4. Muelle
del cilindro o de comprensión. -7. Lumbrera de entrada
del combustible. - 8. Válvula
de impulsión. - 9. Muelle de
válvula. - 10. Inyector. - 11.
Aguja del inyector.

- Sistema lineal
- Sistema rotativo (distribuidor)
- Sistema PT
Sistema lineal
Está dividido en bombas inyectoras individuales y bombasinyectoras multicilíndricas.
Individuales
Las bombas inyectoras individuales no tienen dispositivo de
accionamiento propio (árbol de levas).
Generalmente son accionadas por el árbol de levas del motor.
(Fig.2) (General Motors)

Índice

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Índice

Responsable del control de inyección cuando el motor tiende a
salir de la fase normal de rotación.
Sistema rotativo (distribuidor)
En estesistema de combustible es distribuido por un rotor que

Figura 2.
Multicilíndricas
Las bombas inyectoras multicilíndricas tienen dispositivo de
accionamiento propio. Además pueden agrupar varios elementos bombeadores en un solo cuerpo; tantos como número
de cilindros tenga el motor.
Generalmente el conjunto con la bomba inyectora multicilíndrica se encuentra el regulador de velocidades...