mecánica automotriz y diesel
Páginas: 2 (311 palabras)
Publicado: 7 de agosto de 2013
El pistón
En el momento de la explosión el pistón recibe un fuerte impulso por su parte superior, que lo lanza al PMI (Punto Muerto Inferior) este impulso se transmite alcigüeñal por mediación de la biela. La fuerza que actúa en el momento de la explosión depende del tipo de vehículo que se trate, pero puede suponerse de 1.500 kg. Este impulso lanza elpistón hacia abajo con una velocidad lineal aproximada de 12 metros por segundo en un motor que gire a 5.000 R.P.M.
El pistón, por tanto, deberá ser resistente para reportartodas las presiones y elevadas temperaturas que se desarrolla en el momento de la explosión y tener un peso reducido para atenuar los efectos de la inercia debido a la gran velocidadcon que se mueve.
Partes del pistón
El pistón esta formado por la cabeza 10 y la falda 5, que form9, para alojar an un solo cuerpo.En la falda va practicando un orificio 9,para alojar un eje llamado bulón, donde se alojan unos anillos circulares y elásticos llamados segmentos, que son los que ajustan al piston al cilindro para evitar que haya fugasentre ambos en el momento de la compresión. Gracias a los segmentos, el piston es de menor diámetro que el cilindro y, por tanto, el roce entre ambos es muy pequeño, siendo lossegmentos los que ajustan perfectamente al cilindro.
Como el aluminio se dilata con el calor mucho mas que la fundición, resulta que si el piston se monta muy ajustado en frio en elcilindro, podría agarrotarse en él al calentarse; para evitarlo ha de montarse con cierta holgura. Este montaje holgado permite que al calentarse el motor y dilatarse el piston masque el cilindro, se ajuste a el perfectamente, pero presenta el inconveniente que con el motor frio se produce un “Cabeceo’’ del piston, debido a holgura del montaje
En el momento de la explosión el pistón recibe un fuerte impulso por su parte superior, que lo lanza al PMI (Punto Muerto Inferior) este impulso se transmite alcigüeñal por mediación de la biela. La fuerza que actúa en el momento de la explosión depende del tipo de vehículo que se trate, pero puede suponerse de 1.500 kg. Este impulso lanza elpistón hacia abajo con una velocidad lineal aproximada de 12 metros por segundo en un motor que gire a 5.000 R.P.M.
El pistón, por tanto, deberá ser resistente para reportartodas las presiones y elevadas temperaturas que se desarrolla en el momento de la explosión y tener un peso reducido para atenuar los efectos de la inercia debido a la gran velocidadcon que se mueve.
Partes del pistón
El pistón esta formado por la cabeza 10 y la falda 5, que form9, para alojar an un solo cuerpo.En la falda va practicando un orificio 9,para alojar un eje llamado bulón, donde se alojan unos anillos circulares y elásticos llamados segmentos, que son los que ajustan al piston al cilindro para evitar que haya fugasentre ambos en el momento de la compresión. Gracias a los segmentos, el piston es de menor diámetro que el cilindro y, por tanto, el roce entre ambos es muy pequeño, siendo lossegmentos los que ajustan perfectamente al cilindro.
Como el aluminio se dilata con el calor mucho mas que la fundición, resulta que si el piston se monta muy ajustado en frio en elcilindro, podría agarrotarse en él al calentarse; para evitarlo ha de montarse con cierta holgura. Este montaje holgado permite que al calentarse el motor y dilatarse el piston masque el cilindro, se ajuste a el perfectamente, pero presenta el inconveniente que con el motor frio se produce un “Cabeceo’’ del piston, debido a holgura del montaje
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