Medidas Contra Accidentes Petroleros

MEDIDAS TOMADAS POR LA UE PARA EVITAR ACCIDENTES DE PETROLEROS.
Tras el naufragio del Erika el 12 Diciembre de 1999, la UE reforzo su legislación para proteger mejor a Europa del peligro de lasmareas negras. Se crearon los paquetes Erika I (marzo 2000) y Erika II (diciembre 2000).

PAQUETE ERIKA I.

Los estados de la UE deberan concluir la incorporación a mediados de 2003.

●Refuerza la Directiva vigente sobre el control del Estado rector del puerto. Creen que la mejor disuasión para evitar este tipo de catastrofes es el >, por lo que se aumenta el numero e intensidad decontroles: de los 11000 examinados anualmente por termino medio, 4000 seran considerados de riesgo y se inspeccionaran meticulosamente. Los buques declarados varias veces en mal estado se pondran en unalista negra y se les prohibira el acceso a los puertos de la UE.

● Refuerza la Directiva vigente que rige las actividades de las sociedades de clasificacion, que llevan a cabo controlesestructurales de seguridad de los buques en nombre de los paises de abanderamiento. Los requisitos de calidad se han hecho mas severos, dependiendo de su cumplimiento, la autorización para desarrollar susactividades dentro de la UE. La calidad de las prestaciones tambien sera vigilidada, y en caso de mal resultado, se retirara de forma temporal o permanente la autorización comunitaria.

●Establecimiento de un calendario de retirada gradual de servicio de los petroleros de casco unico en todo el mundo.
Tras el accidente del en 1989, los EEUU adoptaron en 1990 la exigencia de que todos lospetroleros deberian ser de doble casco. La OMI decidio que a partir de 1996 solo podrian construirse petroleros de doble casco, y que se realizaria una sustitución gradual de los petroleros de unicocasco por los de doble casco que finalizaria en 2026. La Comision propuso que se acelerase el proceso, por tanto:

■ Categoria 1: limite de antigüedad 23 años, plazo final de retirada...