Medidor de flujo

Medidor de flujo de gasolina en tanques de autotransportes comerciales por medio de sensores digitales conectados a una base de datos

Sensor de flujo de diésel y gasolina 2.0 a 30.0 l/h
Sensor FLOWFUEL30L0

Antecedentes del medidor de flujo
El funcionamiento y las aplicaciones tecnológicas de algunos aparatos medidores de flujo el cual su invención data de los años 1.800, como el TuboVénturi, donde su creador luego de muchos cálculos y pruebas logró diseñar un tubo para medir el gasto de un fluido, es decirla cantidad de flujo por unidad de tiempo. Fluido.
Un fluido es cualquier cosa que pueda derramarse si no está en un recipiente (a menos que sea lo suficientemente grande como para mantenerse unido por la gravedad).
Principalmente su función se basó en esto, y luego conposteriores investigaciones para aprovechar las condiciones que presentaba el mismo, se llegaron a encontrar nuevas aplicaciones como la de crear vacío a través dela caída de presión. Luego a través de los años se crearon aparatos como los rotámetros y los fluxómetros que en la actualidad cuenta con la mayor tecnología para ser más precisos en la medición del flujo.
Los principios básicos delmovimiento de los fluidos se desarrollaron lentamente a través de los siglos XVI al XIX como resultado del trabajo de muchos científicos como Da Vinci, Galileo, Torrecilli, Pascal, Bernoulli, Euler, Navier, Stokes, Kelvin, Reynolds y otros que hicieron interesantes aportes teóricos a lo que se denomina hidrodinámica. Hacia finales del siglo XIX la hidrodinámica y la hidráulica experimentalpresentaban una cierta rivalidad. Por una parte, la hidrodinámica clásica aplicaba con rigurosidad principios matemáticos para modelar el comportamiento de los fluidos, para lo cual debía recurrir a simplificar las propiedades de estos.
sí se hablaba de un fluido real. Esto hizo que los resultados no fueran siempre aplicables a casos reales. Por otra parte, la hidráulica experimental acumulabaantecedentes sobre el comportamiento de fluidos reales sin dar importancia a la formulación de una teoría rigurosa.
LOS ANTECEDENTES HISTORICOS DE PROBLEMA
En la década de los 70´s los medios de transporte privado como son los trairles, tortons, volteos, pipas, grúas, etc. y los medios de transporte públicos en específicos autobuses, han sido un medio útil para los choferes de aumentar su tarifa decobro, mediante el robo de gasolina hacia los dueños o encargados de las unidades. La cual hacían poner en exceso de la gasolina utilizada de sus unidades por dichos viajes a diferentes partes del país, y que en realidad llegaba a un consumo de la mitad de lo que reportaban, este es la realidad la cual se empezaron a realizar dicha investigación, para que el dueño o encargado de las unidades aligual que la empresa de dichos camiones, no halla flujo o derrame de dinero. Motivo de muchas empresas lideres que se derrumbaron ante el mal manejo de sus equipos de transportes.
Plateamiento del problema.


MARCO TEORICO CONCEPTUAL
Sensores Electrónicos de molino
Sus partes mecánicas consisten en un molino con aspas transversales a la circulación de flujo, el molino tiene en un extremoun imán permanente. Cuando este imán gira genera un campo magnético variable que es leído por un sensor de efecto de campo magnético (sensor de efecto Hall), después el circuito electrónico lo convierte en pulsos que transmite a través de un cable.
En otra versión de este tipo de caudalímetro se instalan imanes en los extremos de las aspas. Al girar los imanes pasan cerca de un reed switch quecuenta los pulsos. La desventaja de este diseño está en la limitación de las revoluciones por minuto (RPM) que puede alcanzar a leer un reed switch.
También existe de tipo de caudalímetro de molino en versión transparente donde solo se requiera confirmar que existe circulación sin importar el caudal.


Caudalímetro molino.


Animación de operación.


Tipo paleta.


Vista inferior....