Mejoramiento Y Rehabilitacion De Una Trocha Carrozable

EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA TROCHA CARROZABLE JIRCAHUASI – ILLATINGO” - CHAGLLA

I. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
El presente documento PIP “Mejoramiento y Rehabilitación de la Trocha Carrozable Jircahuasi – Illatingo” tiene por objetivo brindar a los pobladores que habitan esa zona la facilidad de acceso a los mercados locales para que trasladensu producción agrícola y pecuaria, así como para que accedan a los servicios básicos de salud y educación.

Este proyecto es primordial debido a que la viabilidad rural es de vital importancia para las economías de los gobiernos locales toda ves que es un elemento de integración que contribuye al intercambio económico y por lo tanto a la mejora económica de la población, al ordenamientoterritorial y en general al desarrollo económico.

Por ello, garantizar una adecuada transitabilidad de la trocha carrozable Jircahuasi – Illatingo – Chaglla en la jurisdicción del gobierno local de Chaglla es un objetivo a alcanzar a fin de permitir la mejora de las economías. Ello implica la ejecución de las inversiones estrictamente necesarias, que solucionen los verdaderos problemas de la trochacarrozable, con las tecnologías y costos adecuados.

El perfil del proyecto, ha sido elaborado en cumplimiento a la Ley N° 27293, Ley del Sistema Nacional de la Inversión Pública y su reglamentación aprobada mediante el Decreto Supremo N° 102-2007-EF y contiene el estudio socioeconómico de la zona directa e indirectamente beneficiada, como: Aspectos Generales, Identificación del problema y suscausas, Formulación y Evaluación de las Alternativas de Solución, Conclusiones, Recomendaciones, Planos y anexos

Ubicación:
Región : Huánuco
Provincia : Pachitea
Distrito : Chaglla
Localidades : Illatingo, Jircahuasi
Altitud : 3000 m.s.n.m.

II. OBJETIVO DEL PROYECTO
El Objetivo del proyecto es brindar a los pobladores que habitan en esa zona, la facilidad de acceso a losmercados locales y así trasladen sus productos agrícolas y pecuarios, así como también una mejora en la economía de los habitantes. Para ellos se plantea la estrategia de Mejoramiento Y Rehabilitación de la Infraestructura vial adecuada desde el punto de vista técnico, económico y ambiental. Para esto es conveniente proponer soluciones acorde con la realidad regional y local y en función de laprioridad de establecer el mejoramiento adecuado de la trocha, de tal forma que los agricultores de estas micro cuentas y toda la población del área de influencia puedan trasladar sus productos a los mercados de consumo en forma masiva, normal y directa
Con mejores niveles de servicio en el transporte bajo un marco económico competitivo.
III. BALANCE DEMANDA – OFERTA
De acuerdo al análisisbalance Oferta – Demanda, tenemos para el año 2019 un déficit de transporte de 44.86 tonetaladas de producción agrícola (papas, abas y maíz) y un déficit de 4429 toneladas de producción pecuaria (ganado vacuno y pollo).

IV. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP
* ALTERNATIVA I:
Mejoramiento y rehabilitación de 8+400 Km de cartetera a nivel de trocha carrozable, con una cnho de plataforma de4.50mts y una superficie de rodadura de 3.50mts
Construcción de 8400ml de cuneta de terreno natural.
Construcción de 11 unidades de badén de concreto de tipo I
Construcción de 2 alcantarillas de tipo cajón.
Taller de capacitación de uso y mantenimiento de infraestructura pública.
* ALTERNATIVA II:
Construcción de 8+400Km de carretera a nivel de trocha carrozable, con un anchgo deplataforma de 4.500mts y una superficie de rodadura de 3.50 mts.
Construcción de 8400ml de cuneta en terreno natural.
Construcción de 11 unidades de badén de mampostería de tipo I.
Construcción de 12 alcantarillas de TMC.
Taller de capacitación en uso y mantenimiento de infraestructura pública.
V. COSTO DE PIP
A continuación se detalla el presupuesto de precios privados para la alternativa I...