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El encendido convencional


Este sistema es el más sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos.

La ejecución técnica del ruptor, sometido a grandes cargas por la corriente eléctrica que pasa por el primario de la bobina, constituye un compromiso entre el comportamiento de conmutación a baja velocidad derotación y el rebote de los contactos a alta velocidad.

Está compuesto por los siguientes elementos que se van a repetir parte de ellos en los siguientes sistemas de encendido más evolucionados que estudiaremos más adelante.

En un motor (ciclo Otto) con sistema de encendido convencional, la bujía necesita de una tensión (voltaje) que está entre 8.000 a 15.000 voltios (8... 15 kv), para que seproduzca la chispa.
Esa tensión depende de muchos factores, como:

• Desgaste de las bujías (apertura de los electrodos).
• Resistencia de los cables de encendido.
• Resistencia del rotor del distribuidor.
• Distancia entre la salida de alta tensión del rotor y los terminales de la tapa del distribuidor.
• Punto de encendido (tiempo del motor).
• Compresión de los cilindros.
• Mezclaaire/combustible.
• Temperatura del motor.

Misión
Hace saltar una chispa eléctrica en el interior de los cilindros para producir la combustión de la mezcla de una forma ordenada y secuencial.
Elabora la corriente de alta tensión que salta en forma de chispa entre los electrodos de la bujía iniciando la combustión de la mezcla en el interior del cilindro.

Funcionamiento
Una vez quegiramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentado por la tensión de batería, el circuito primario está formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa.
Con los contactos del ruptor cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través del arrollamiento primario de la bobina.

De esta formase crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía de encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que está conectado en paralelo con los contactos del ruptor.

El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los contactos del ruptor estén lo suficientemente separados evitando quesalte un arco eléctrico que haría perder parte de la tensión que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina.

Es gracias a este modo de funcionar, perfeccionado por el montaje del condensador, que la tensión generada en el circuito primario de un sistema de encendido puede alcanzar momentáneamente algunos centenares de voltios.
Partes
Batería.
Swich de encendido
Bobina deencendido.
Platino
Distribuidor de encendido.
Bujías.
Cables de Alta Tension.

Batería
La batería de arranque es un dispositivo electroquímico el cual almacena energía en forma química. Cuando se conecta a un circuito eléctrico, la energía química se transforma en energía eléctrica.
Proporciona la energía eléctrica para el motor de arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de unautomóvil, de un alternador del motor o de la turbina de gas de un avión.
Las baterías que se usan como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denominan baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos tipos de baterías.
La batería está dividida en 6 pequeños compartimentos dentro de los cuales se encuentran unas placas de plomo. Las haypositivas (peróxido de plomo) y negativas (plomo esponjoso).
Cada compartimento o "Vaso" es una pequeña batería capaz de generar 2 voltios.
Carga de las baterías

 Si te dispones a cargar una batería: Abre los tapones superiores ya que mientras carga, desprende una gran cantidad de hidrógeno (que será mayor si la batería está ya vieja). La electrólisis es un proceso mediante el cual, al...