Memoria Acceso
Páginas: 10 (2271 palabras)
Publicado: 21 de noviembre de 2012
PROYECTO DE ACCESO
PARA ESTABLECIMIENTO EDUCACIONAL DESDE CAMINO ROL L-25 , SECTOR KM - 26,6 ;
COMUNA DE LINARES , PROV. DE LINARES
PROPIETARIO : ESTABLECIMIENTO EDUCACIONAL AMELIA TRONCOSO
REPRESENTANTE LEGAL : JORGE RAMBALDI
UBICACIÓN : CAMINO LINARES YERBAS BUENAS , RUTA L-25 , KM. 26,6 ; LADO PONIENTE
MEMORIA
1.- GENERALIDADES
El acceso objeto de esteestudio, esta ubicado en el camino Linares – Yerbas Buenas , Rol L-25 , sector Km. 26.6 , por lado poniente. La Ruta L-25 actualmente corresponde a un camino de estándar pavimentado de ancho de calzada de aproximadamente de 7.0 m. La plataforma del camino bordea los 18 m.
El proyecto de acceso está basado en un diseño que incluye pistas de deceleración y aceleración independizadasdel camino público principal , dejando habilitada la maniobra de cruce desde el complejo educacional hacia el camino público.
Conforme a lo anterior , el proyecto de acceso contempla el cuello , pista de aceleración y pista de deceleración pavimentadas con un tipo de pavimento asfáltico, (Concreto Asfáltico de Superficie)
2.- DISEÑO GEOMÉTRICO
El diseño geométrico sesustenta en las recomendaciones señaladas en el MC-V3 y en la Normativa de accesos emanada por la Dirección de Vialidad.
El acceso esta conformado por pistas de deceleración, zona de acceso y pistas de aceleración.
Pistas de deceleración : Se componen principalmente por una pista de enlace cuyo ancho crece gradualmente desde el punto de conexión con el camino público hasta elpunto de conexión con zonas que orientan el flujo hacia el acceso, zonas que se delimitan por generatrices radiales que dan conformidad a los enlaces geométricos.
Zona de Acceso : Básicamente corresponde a la zona de entrada y salida hacia la zona del complejo educacional , la cual queda delimitada desde el borde de pavimento hasta la linea de cierro particular. El ancho queda delimitadopor la generatriz que conforman los radios del cuello. La protección de borde de las superficies pavimentadas se efectuará mediante la colocación de soleras tipo A, las cuales cumplirán las funciones de confinamiento de pavimento y de canalización para las aguas lluvias.
Pista de aceleración : Esta conformada por una pista de salida de lineamiento recto , la cual decrece gradualmente ensentido de avance, permitiendo las salidas del flujo vehicular hacia las calzadas del camino público en forma segura.
Los anchos de pista como bombeos transversales serán los indicados en plano del proyecto
Velocidades de diseño consideradas:
El trazado en planta y alzado del camino público esta caracterizado por un alineamiento plano, con ausencia de curvas, por lo cualno se prevén zonas de riesgos para efectuar virajes desde el sentido Linares a Complejo Educacional como del Complejo Educacional hacia Yerbas Buenas, maniobras que traen consigo el traspaso del eje central de la calzada.
El acceso del flujo vehicular proveniente desde el Norte (sentido Yerbas Buenas a Linares) como salida desde Complejo Educacional hacia Linares no presentan ningúninconveniente, ya que dichas maniobras aprovechan las pistas de aceleración y deceleración contiguas al acceso respectivamente.
Dado que el sector no cuenta con iluminación artificial adecuada , las maniobras de cruce con traspaso del eje central deberán ser reforzadas, para lo cual se recomienda restringir la velocidad de la Ruta principal a una velocidad de 60 Km/h. dentro de una extensiónde 100 m. hacia cada lado a partir de la zona misma del acceso.
Diseño de pistas
El diseño de pistas se ajustará según el flujo horario que accede al Complejo Educacional, lo cual se ajusta al siguiente análisis:
Nº total de alumnos que acceden a Complejo Educacional : 1500
Se estimará que un 40 % de alumnos se moviliza a través de transporte de movilización...
PARA ESTABLECIMIENTO EDUCACIONAL DESDE CAMINO ROL L-25 , SECTOR KM - 26,6 ;
COMUNA DE LINARES , PROV. DE LINARES
PROPIETARIO : ESTABLECIMIENTO EDUCACIONAL AMELIA TRONCOSO
REPRESENTANTE LEGAL : JORGE RAMBALDI
UBICACIÓN : CAMINO LINARES YERBAS BUENAS , RUTA L-25 , KM. 26,6 ; LADO PONIENTE
MEMORIA
1.- GENERALIDADES
El acceso objeto de esteestudio, esta ubicado en el camino Linares – Yerbas Buenas , Rol L-25 , sector Km. 26.6 , por lado poniente. La Ruta L-25 actualmente corresponde a un camino de estándar pavimentado de ancho de calzada de aproximadamente de 7.0 m. La plataforma del camino bordea los 18 m.
El proyecto de acceso está basado en un diseño que incluye pistas de deceleración y aceleración independizadasdel camino público principal , dejando habilitada la maniobra de cruce desde el complejo educacional hacia el camino público.
Conforme a lo anterior , el proyecto de acceso contempla el cuello , pista de aceleración y pista de deceleración pavimentadas con un tipo de pavimento asfáltico, (Concreto Asfáltico de Superficie)
2.- DISEÑO GEOMÉTRICO
El diseño geométrico sesustenta en las recomendaciones señaladas en el MC-V3 y en la Normativa de accesos emanada por la Dirección de Vialidad.
El acceso esta conformado por pistas de deceleración, zona de acceso y pistas de aceleración.
Pistas de deceleración : Se componen principalmente por una pista de enlace cuyo ancho crece gradualmente desde el punto de conexión con el camino público hasta elpunto de conexión con zonas que orientan el flujo hacia el acceso, zonas que se delimitan por generatrices radiales que dan conformidad a los enlaces geométricos.
Zona de Acceso : Básicamente corresponde a la zona de entrada y salida hacia la zona del complejo educacional , la cual queda delimitada desde el borde de pavimento hasta la linea de cierro particular. El ancho queda delimitadopor la generatriz que conforman los radios del cuello. La protección de borde de las superficies pavimentadas se efectuará mediante la colocación de soleras tipo A, las cuales cumplirán las funciones de confinamiento de pavimento y de canalización para las aguas lluvias.
Pista de aceleración : Esta conformada por una pista de salida de lineamiento recto , la cual decrece gradualmente ensentido de avance, permitiendo las salidas del flujo vehicular hacia las calzadas del camino público en forma segura.
Los anchos de pista como bombeos transversales serán los indicados en plano del proyecto
Velocidades de diseño consideradas:
El trazado en planta y alzado del camino público esta caracterizado por un alineamiento plano, con ausencia de curvas, por lo cualno se prevén zonas de riesgos para efectuar virajes desde el sentido Linares a Complejo Educacional como del Complejo Educacional hacia Yerbas Buenas, maniobras que traen consigo el traspaso del eje central de la calzada.
El acceso del flujo vehicular proveniente desde el Norte (sentido Yerbas Buenas a Linares) como salida desde Complejo Educacional hacia Linares no presentan ningúninconveniente, ya que dichas maniobras aprovechan las pistas de aceleración y deceleración contiguas al acceso respectivamente.
Dado que el sector no cuenta con iluminación artificial adecuada , las maniobras de cruce con traspaso del eje central deberán ser reforzadas, para lo cual se recomienda restringir la velocidad de la Ruta principal a una velocidad de 60 Km/h. dentro de una extensiónde 100 m. hacia cada lado a partir de la zona misma del acceso.
Diseño de pistas
El diseño de pistas se ajustará según el flujo horario que accede al Complejo Educacional, lo cual se ajusta al siguiente análisis:
Nº total de alumnos que acceden a Complejo Educacional : 1500
Se estimará que un 40 % de alumnos se moviliza a través de transporte de movilización...
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