MESA 3 INFRAESTRUCTURA

MESA No. 3
INFRAESTRUCTURA

PROPUESTAS

Alinear la concepción, diseño, ejecución,
seguimiento, fiscalización, evaluación y control
de las políticas para la construcción de la
infraestructura mínimanecesaria en la
subregión del oriente antioqueño buscando la
maximización de sus efectos sobre
el desarrollo económico y social

LA MOVILIDAD HOY

Los bajos niveles de inversión ejecutados en lainfraestructura de transporte vial en el oriente
antioqueño han generado un escenario
caracterizado por dificultades asociadas a una
demanda creciente de infraestructura de
transporte y una ofertaestancada de productos y
servicios

CUELLOS DE BOTELLA

• Insuficiente interconexión terrestre en los
principales circuitos de vías terciarias
• Transporte terrestre insuficiente desde los
principalescentros de producción agrícola hacia
los mercados de transformación, consumo y
exportación
• Problemas de acceso a varios municipios
del oriente antioqueño

MOVILIDAD NECESARIA
Los proyectos deinfraestructura vial en el Oriente
Antioqueño deben tener dos objetivos centrales:
 

• Saldar la deuda que en este aspecto tiene el país y la
región de Antioquia con la subregión del oriente
antioqueño dondese demuestra que la mayoría de los
municipios están poco integrados y conectados.
 

• Preparar a la subregión para enfrentar los desafíos que
supone la materialización de los acuerdos comerciales ytratados de libre con Estados Unidos, la Unión Europea o
más adelante con Corea del Sur.

PROYECTOS PRIORIZADOS

 

PROYECTO:
REPOTENCIALIZAR LAS
CONCESIONES EN ESPECIAL
DEVIMED
Factibilidad Legal yContractual de ejecutar la doble
calzada entre Marinilla y El Santuario:
• Tramo de 9 kilómetros.
• 10 puentes peatonales entre Guarne y El Santuario.
• Adecuar tramos de tres carriles deadelantamiento
y acceso sobre la autopista Medellín-Bogotá entre
Doradal y El Santuario.

PROYECTO:
REPOTENCIALIZAR LAS CONCESIONES EN ESPECIAL
DEVIMED

Factibilidad Legal y Contractual de ejecutar la
doble...