Metodologia del proyecto





METODOLOGIA DEL PROYECTO.
Las inversiones en obras públicas dentro de lo que están incluidas los caminos, deben producir los máximos beneficios a la conectividad con la mínima inversión posible. Lo anterior lleca a pensar que solo deben ejecutarse aquellas obras cuyo proyecto se encuentre completamente detallado en todas sus partes.
Existen algunos principios de carácter universal enlos que debe basarse el criterio del proyecto.
1. Son más costosas las fallas del proyecto que se reflejan en una obra terminada, que el costo adicional que significaran los estudios necesarios para reducir o eliminar la posibilidad de fallas.
2. El empleo de la tecnología avanzada, debidamente probada, permite generalmente una economía considerable en la construcción y operación de obras.
3.Los estudios en el lugar de la obra requieren del esfuerzo continuo, la observación profunda y el registro de todos los datos que intervengan de alguna forma, en el comportamiento de la estructura por proyectarse,
4. Para cada rama de proyecto debe contarse con los ingenieros especialistas en esa materia. En cada materia debe mantenerse el personal al día.
Por lo que se refiere al proyecto decarreteras dentro de la secretaría de obras públicas, se ha desarrollado toda una metodología que considera tres etapas: selección de ruta, anteproyecto y proyecto.
SELECCIÓN DEL PROCEDIMIENTO PARA LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.
Se ha dicho que para completar y definir los datos previos se requiere un levantamiento topográfico, ya sea utilizando los métodos convencionales terrestre o empleando lasfacilidades de la fotogrametría y las computadoras electrónicas.
Factores determinantes: la vegetación, topografía, plazo de ejecución y accesibilidad de la zona.
A) Vegetación. El procedimiento fotogramétrico electrónico dependerá de la altura, densidad y tipo de vegetación existente. Si la altura de la vegetación es mayor de lo estipulado el empleo de la fotogrametría dependerá de la densidad.Cuando la densidad de la vegetación sobrepase las cantidades estipuladas no se podrán observar estereoscópicamente entonces no debe recurrirse al método.
B) En terreno se clasifica en lomerío y montañoso. El terreno plano o lomerío suave, el tiempo que se requiere para el control terrestre es más o menos el que se necesita para un trazo definitivo, por lo que en general debe usarse el procedimientoconvencional o terrestre. En terreno montañoso, el procedimiento más adecuado es el fotogramétrico electrónico, por ser mas económico, pero limitado a 10km.
C) Plazo de ejecución. Cuando el plazo de ejecución es corto y no se puede tomar fotografías aéreas, generalmente conviene usar el procedimiento terrestre o convencional.
D) Accesibilidad de la zona. La dificultad de acceso a la zona deestudio, ya sea por los costos resultantes de transporte o tiempo empleado en movilizar personal y elementos de trabajo.
ANTEPROYECTO.
El anteproyecto requiere una evaluación razonablemente exactamente de la geometría de cada una de las posibilidades, sin hacer falta una exactitud minuciosa, ya que serán inútiles cuantos cálculos se hagan para todas las líneas posibles, excepto para aquella que sejuzgue posteriormente la mejor.
Un trazo óptimo es aquel que se adapta económicamente a la topografía del terreno. Por consiguiente, una vez clasificada la via y fijada las especificaciones que requiere en proyecto geométrico, se debe buscar una combinación de lineamientos que se adapten al terreno, planimetría y altimétricamente y cumplan los requisitos establecidos.
Normas generales paraalineamiento horizontal.
Existen ciertas normas generales que están reconocidas por la práctica y que son importantes para lograr una circulación cómoda y segura entre las cuales pueden citar las siguientes:
1. La seguridad al tránsito que debe ofrecer el proyecto.
2. La topografía condiciona los radios de curvatura y velocidad de proyecto.
3. La distancia de la visibilidad , requiere radios...