metodos de exploracion geologica
Páginas: 7 (1549 palabras)
Publicado: 3 de mayo de 2014
“UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA”
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS
ESPECIALIDAD INGENIERIA GEOLOGICA
CURSO : Métodos de Exploración Geológica.
TEMA : Informe de práctica de campo a Paita.
ALUMNA : Olimpia Vanessa Córdova Rangel.
DOCENTE : Ing. Dante Llanos.
PIURA – PERÚ
2013
INTRODUCCION
En el presente informe depráctica de campo doy a conocer toda la información acerca del viaje realizado a la ciudad de Paita provincia del departamento de Piura, donde detallare paso a paso la visita al puerto de Paita y a las lagunas de oxidación, este trabajo es realizado para conocer la situación actual de la cuidad de Paita, con la finalidad de estudiar su historia y la geología de sus suelos.PUERTO DE PAITA
Ubicado en el departamento de Piura, al norte del país. Es el segundo puerto nacional, después del Callao, en cuanto a movimiento de contenedores y el quinto en movimiento total de carga. En el primer trimestre del 2009 fue concesionado al consorcio luso-peruano Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), que firmó el contrato en setiembre de ese año El puerto de Paita es el principalpuerto del norte peruano, movilizando contenedores de importación y exportación (principalmente productos hidrobiológicos y agrícolas) y carga general.
Ubicación
El puerto de Paita está localizado en la Provincia de Paita, a 56 kilómetros de la ciudad de Piura en el departamento del mismo nombre. Su posición geográfica es 81° 6′ 23″ longitud O y 5° 5′28″ latitud S al extremo noreste de Perú.Historia
Este terminal portuario fue construido en 1966 y remozado en 1999. Dado que en el año 2008 fue bajado de la categoría de ámbito y alcance nacional a regional, fue suspendido el proceso de privatización que Proinversión,[] había iniciado ante la solicitud de la Autoridad Portuaria Nacional.[
Obras de modernización
Entre las obras de infraestructura que se efectuarán en el puerto dePaita figura el dragado. Con la finalidad de que ingresen naves de tipo Panamax se profundizará el fondo marino a 13 metros. Del mismo modo, se efectuará un nuevo frente de atraque de 300 metros de longitud y un patio de contenedores con un área de 12 hectáreas.
Con relación a la superestructura, se implementarán una grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio para brindar soporte almovimiento de contenedores. Según el contrato de concesión, al llegar a los 180 mil TEUs –cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies– el concesionario debe adquirir una grúa pórtico de muelle y dos de patio adicionales. Cuando el tráfico de los contenedores alcance los 300 mil TEUs, el consorcio TPE reforzará y ampliará el muelle espigón existente, construirá el área de respaldo y adquirirá dos grúasmóviles. Durante los tres primeros años, luego de la firma del contrato de concesión que estará vigente por tres décadas, se invertirá US$ 127 millones en la modernización del puerto para el mejoramiento de la calidad portuaria.
Se uso la Topogarfia subterránea para el desarrollo de eco sondas para medir el perfil del terreno desde la superficie hasta en profundidad.
Para el desarrollo de laplataforma marina se uso material tipo roca colocado por capas de tipo enrocado (material hormigón y afirmado), para evitar q el oleaje impacte, previamente colocación de locetas.
]
Geología
Vemos que Paita está formada en su mayoría por un suelo perteneciente al Cuaternario Pleistoceno (Qp) de la Unidad estratigráfica Formación Tablazo Talara, seguido por suelo delPeriodo Ordovícico, unidad estratigráfica indiviso; además de rocas intrusivas como Granito Querobamba; así como del Cretáceo superior.
Su afloramiento de rocas es producto de la acción antrópica del hombre, se produce un corte en la carretera corte cerrado y un corte en media ladera. El fondo está proyectado al nivel del mar donde está la torre es el tablazo de Paita (edad del cuaternario...
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS
ESPECIALIDAD INGENIERIA GEOLOGICA
CURSO : Métodos de Exploración Geológica.
TEMA : Informe de práctica de campo a Paita.
ALUMNA : Olimpia Vanessa Córdova Rangel.
DOCENTE : Ing. Dante Llanos.
PIURA – PERÚ
2013
INTRODUCCION
En el presente informe depráctica de campo doy a conocer toda la información acerca del viaje realizado a la ciudad de Paita provincia del departamento de Piura, donde detallare paso a paso la visita al puerto de Paita y a las lagunas de oxidación, este trabajo es realizado para conocer la situación actual de la cuidad de Paita, con la finalidad de estudiar su historia y la geología de sus suelos.PUERTO DE PAITA
Ubicado en el departamento de Piura, al norte del país. Es el segundo puerto nacional, después del Callao, en cuanto a movimiento de contenedores y el quinto en movimiento total de carga. En el primer trimestre del 2009 fue concesionado al consorcio luso-peruano Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), que firmó el contrato en setiembre de ese año El puerto de Paita es el principalpuerto del norte peruano, movilizando contenedores de importación y exportación (principalmente productos hidrobiológicos y agrícolas) y carga general.
Ubicación
El puerto de Paita está localizado en la Provincia de Paita, a 56 kilómetros de la ciudad de Piura en el departamento del mismo nombre. Su posición geográfica es 81° 6′ 23″ longitud O y 5° 5′28″ latitud S al extremo noreste de Perú.Historia
Este terminal portuario fue construido en 1966 y remozado en 1999. Dado que en el año 2008 fue bajado de la categoría de ámbito y alcance nacional a regional, fue suspendido el proceso de privatización que Proinversión,[] había iniciado ante la solicitud de la Autoridad Portuaria Nacional.[
Obras de modernización
Entre las obras de infraestructura que se efectuarán en el puerto dePaita figura el dragado. Con la finalidad de que ingresen naves de tipo Panamax se profundizará el fondo marino a 13 metros. Del mismo modo, se efectuará un nuevo frente de atraque de 300 metros de longitud y un patio de contenedores con un área de 12 hectáreas.
Con relación a la superestructura, se implementarán una grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio para brindar soporte almovimiento de contenedores. Según el contrato de concesión, al llegar a los 180 mil TEUs –cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies– el concesionario debe adquirir una grúa pórtico de muelle y dos de patio adicionales. Cuando el tráfico de los contenedores alcance los 300 mil TEUs, el consorcio TPE reforzará y ampliará el muelle espigón existente, construirá el área de respaldo y adquirirá dos grúasmóviles. Durante los tres primeros años, luego de la firma del contrato de concesión que estará vigente por tres décadas, se invertirá US$ 127 millones en la modernización del puerto para el mejoramiento de la calidad portuaria.
Se uso la Topogarfia subterránea para el desarrollo de eco sondas para medir el perfil del terreno desde la superficie hasta en profundidad.
Para el desarrollo de laplataforma marina se uso material tipo roca colocado por capas de tipo enrocado (material hormigón y afirmado), para evitar q el oleaje impacte, previamente colocación de locetas.
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Geología
Vemos que Paita está formada en su mayoría por un suelo perteneciente al Cuaternario Pleistoceno (Qp) de la Unidad estratigráfica Formación Tablazo Talara, seguido por suelo delPeriodo Ordovícico, unidad estratigráfica indiviso; además de rocas intrusivas como Granito Querobamba; así como del Cretáceo superior.
Su afloramiento de rocas es producto de la acción antrópica del hombre, se produce un corte en la carretera corte cerrado y un corte en media ladera. El fondo está proyectado al nivel del mar donde está la torre es el tablazo de Paita (edad del cuaternario...
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