Mikoyan

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Mikoyan-Gurevich MiG-25
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MiG-25 |

MiG-25PU de la Fuerza Aérea Rusa en el año 2003. |
Tipo | Interceptor y avión de reconocimiento |
Fabricante | Mikoyan-Gurevich OKB |
Primer vuelo | 6 de marzo de 1964 |
Introducido | 1970 |
Estado | En servicio |
Usuarios
principales | Fuerza Aérea Rusa
Fuerza Aérea ArgelinaFuerza Aérea Siria
Fuerza Aérea Armenia |
N.º construidos | 1.190 |
Desarrollado en | Mikoyan MiG-31 |
El Mikoyan-Gurevich MiG-25 (en ruso: МиГ-25, designación OTAN: Foxbat) es un avión de reconocimiento e interceptor de alta velocidad diseñado y producido en la Unión Soviética por la oficina de diseño (OKB) Mikoyan-Guverich. Voló por primera vez en 1964 y entró en servicio en 1970. Conuna velocidad máxima estimada en Mach 3 un poderoso radar y cuatro misiles aire-aire el Foxbat causó conmoción entre los analistas militares y observadores occidentales y provocó el desarrollo del F-15 Eagle.
Las verdaderas capacidades del avión fueron descubiertas en 1976 cuando el piloto soviético Víktor Belenko desertó con su MiG-25 al Japón. El análisis del avión reveló un relativamenteprimitivo (en términos occidentales) pero eficiente radar de válvulas de vacío, dos gigantescos motores turbojet devoradores de combustible y un uso localizado del titanio en las zonas críticas del fuselaje. Estas características permitieron la producción en masa de este avión, saliendo 1.190 de las líneas de producción (comparados con los escasos 32 del más avanzado y complejo Lockheed SR-71estadounidense). El MiG-25 fue utilizado extensivamente por la Fuerza Aérea Soviética, la PVO (Defensa Antiaérea Soviética), y por un selecto número de países aliados a Moscú.
La variante de reconocimiento del MiG-25 ha sido utilizada extensivamente por varias fuerzas aéreas del mundo con gran éxito. Entre éstas las más notorias han sido la fuerzas áreas soviética (VVS)/rusa y la india. En este respecto, elMiG-25RB es comparable al SR-71 que solía utilizar la USAF.
Durante varios años los MiG-25 árabes volaron impunemente sobre los cielos israelíes, alcanzando a veces velocidades de hasta Mach 3. No fue hasta la llegada del F-15 Eagle a Israel cuando se logró mantener fuera de sus cielos al MiG-25.
Cabe mencionar que el radar del MiG-25 original, el Smerch-A, ha sido el más poderoso jamásinstalado en un caza, todo esto debido a un ingenioso sistema basado en tubos al vacío. Como resultado todos los intentos de interferir el radar se tornan fútiles.
Contenido[ocultar] * 1 Cronología del MiG-25 * 2 El caso Belenko * 3 Desempeño en combate * 3.1 URSS * 3.1.1 Alemania * 3.1.2 China * 3.1.3 Egipto * 3.2 Iraq * 3.2.1 Guerra Irán-Irak* 3.2.2 Guerra del Golfo * 3.2.3 1992-2003 * 3.3 India * 3.4 Kazajistán * 3.5 Libia * 3.5.1 Enfrentamiento con la Marina de Estados Unidos * 3.5.2 Guerra de Chad * 3.6 Siria * 3.7 Argelia * 4 Operadores * 5 Especificaciones técnicas * 5.1 Características generales * 5.2 Prestaciones * 5.3 Armamento * 6 Véasetambién * 7 Referencias * 8 Enlaces externos |
[editar] Cronología del MiG-25

* 1959: Mikoyán comienza el diseño de un caza capaz de interceptar al entonces futuro bombardero supersónico pesado estadounidense North American XB-70 Valkyrie, que se transformarían más tarde en el Ye-155.
* 1960: la PVO y VVS se interesan por el Mikoyan Ye-155 . Las versiones de reconocimiento eintercepción, con una velocidad máxima requerida de 3.000 km/h se ajustan a las características del prototipo, por lo que se utiliza el mismo modelo para las 2 versiones.
* 1961: en febrero Mikoyan es oficialmente asignado al desarrollo del Ye-155P y el Ye-155R.
* 1962: se construye la maqueta del Ye-155R . Los requerimientos de la fuerza aérea para el Ye-155R son comunicados en...
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