monetaria

EJES DEL PERU
VISION DE PAIS (PERU):
• Dar un valor agregado a nuestras materias primas.
• Aplicar la política de desarrollo industrial (industrialización).
• Poner universidades peruanas a nivel internacional y tener un cuadro de profesionales peruanos de alto nivel.
• Reducir la brecha de desigualdad existente.

1) INFRAESTRUCTURA
1.1 PROBLEMAS PRINCIPALES
A. Existenpracticas inadecuadas en el proceso de inversión publica
B. Mala calidad de servicios de la infraestructura
CAUSAS DE A:
No existe un apropiado diagnóstico y priorización de los problemas
CAUSAS DE B:
Menor rentabilidad e incentivo a la inversión

1.2 POLITICAS
Mejorar estas prácticas inadecuadas en la inversión publica
1.3 MEDIDAS:
Cambio de enfoque en el país
Existe una relacióndirecta entre infraestructura y crecimiento económico. Algunos estudios recientes señalan que las deficiencias en las redes de carreteras y telecomunicaciones elevan de manera significativa los costos de transporte en temas de carreteras no solo se trata de construir nuevas vías, sino mantener las que ya se han construido eso es primordial, ya que de no hacerlo se pierde todo lo avanzado y seiniciaría de cero.
Varios de los principales problemas en infraestructura parten de una mala gestión de las empresas responsables y los retrasos en los proyectos tienen un costo muy alto. Por esa misma línea la discrecionalidad municipal resulta ser una de las barreras más importantes ya que un gran porcentaje de cobros que hacen los municipios no tiene ni pies ni cabeza. Son muchos los proyectos deinfraestructura grandes y pequeños que se quedan en el tintero a causa de irracionales, excesivos tramites y cobros
El instituto peruano de economía realizo un estudio de cuanta inversión necesita el país para poder alcanzar la infraestructura que se quiere tener en el 2018. Esta brecha llega a los US$37,760 millones en total tomando en cuenta los sectores transportes, saneamiento, electricidadgas natural y telecomunicaciones
El Perú está creciendo de tal manera, que fácilmente logra atraer a inversionistas. Sin embargo existen barreras, que deberían ser fácilmente derribables, que afectan desde los principales proyectos de infraestructura hasta los de menor escala. Este déficit hace del Perú un país no solo incomunicado e invertebrado, sino además lento y moroso en su gestiónadministrativa, productiva y económica, lo cual retrasa el desarrollo de muchas de sus provincias y preserva así seculares bolsones de pobreza.

Según el último Reporte Global de Competitividad 2011-2012, emitido por el Foro Económico Mundial, nuestro país ha retrocedido 13 escalones en la calidad de la infraestructura en general, ubicándose en el puesto 105 entre 142 naciones. Lo más crítico es lasituación de la carreteras, pues sólo el 14% de las vías en el país están asfaltadas.
La brecha de infraestructura en el sector transporte es significativa. Se calcula que son necesarios cerca de US$ 13.000 millones. Por ello, es importante incrementar la inversión en el desarrollo de ferrocarriles, puertos y aeropuertos, pero principalmente incrementar la rehabilitación de 4.500 kms y laconstrucción de 7.270 kms de nuevas carreteras a lo largo del país.
Las carreteras longitudinales de la Sierra y de la Selva, así como en la Carretera Interoceánica del Centro, permitirán incrementar la competitividad en el desarrollo de corredores logísticos a nivel nacional.
El estado no debe ser únicamente un proveedor directo, sino también un comprador y regulador es decir que garantice que las obrasy los servicios públicos sean prestados en las mejores condiciones
Es una oportunidad si los procesos de concesión se vuelven más simples y si se eliminan las barreras burocráticas. Esto ayudaría a mejorar la productividad.
Según la encuesta nacional de hogares de 2012, el 88% de las viviendas en las zonas rurales no tienen acceso a desagüé
En pro inversión hay 25 proyectos para ser...