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ISTEMAS DE INYECCION DE GASOLINA.
La inyección de gasolina puede clasificarse como:
•Inyección mecánica electrónica
•Inyección de lumbrera (o múltiple) o inyección de cuerpo del obturador•Inyección continúa intermitente
K - JETRONIC DE BOSCH.
K-Jetronic de Bosch es un sistema continuo de inyección (CIS) mecánica.Los inyectores individuales de compuerta inyectan la gasolina, mediantelapresión de combustible sobre las boquillas. El sistema regula está presión con relación al volumen de aire que se mide mediante la detección del flujo del mismo.
KE - JETRONIC DE BOSCH.
El sistemaKE-Jetronic de Bosch es un avance de sistema básico K-Jetronic en el que se aumentaron las capacidades de control electrónico. Los sistemas KE-Jetronic tienen detectores adicionales para la posición delobturador, posición del detector de flujo de aire, y temperatura del enfriador del motor. Los sistemasKE tienen una computadora más poderosa que los sistemas básicos K- Jetronic y usan seriales de entradadel distribuidor de encendido y un detector de EGOcalentado (en muchas instalaciones). El servo mando de presión electrohidráulica construido en el distribuidor de combustible KE - Jetronic controlala presión del combustible, y así cuantifica el combustible en respuesta a las señales que provienen de la computadora del sistema. La velocidad en vacío se programa en la computadora y no puedeajustarse en servicio.
D - JETRONIC DE BOSCH.
Este sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) utiliza in-yectores de lumbrera activados por solenoides. El combustible se mide enrelación a lapresión de aire en el múltiple y a la velocidad del motor. Lainyección se da en pulsos intermitentes,
L - JETRONIC DE BOSCH.
El sistema L - Jetronic de Bosch utiliza inyectores intermitentesactivados por solenoide en cada lumbrera. Como sucede con el sistema K-Jetrónic de Bosch, la medición de combustible se controla con relación al flujo de aire. El sistema - Jetronic hace esto con un...