MORTALIDAD POR ACCIDENTES DE TRANSITO EN QUE INTERVIENEN MOTOR

Republica Dominicana

Universidad Autónoma De Santo Domingo
Facultad de Ciencias de la Salud
Escuela de Salud Pública

MORTALIDAD POR ACCIDENTES DE TRANSITO EN QUE INTERVIENEN MOTOR-CICLETAS, CARRETERA MELLA, Santo Domingo, 2013

Trabajo de SAP-106 Metodología de la investigación en salud.
Sección:

Sustentantes:

Chinese D. Castro Bueno EQ2080
Alexander Javier López 100162272
Sawrys GervacioRodriguez DF2387

Profesor:a

Maritza martinez










INTRODUCCIÓN

La concentración de la población en una gran ciudad metropolitana como lo es Santo Domingo, ha supuesto la necesidad de dotación de un transporte
colectivo y eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de éstas.
En el transcurso de la historia, el tránsito en éste gran núcleo urbano de Santo Domingo se ha procedido ala implantación de servicios u organismos que nos permiten una mejor cercanía para el traslado al trabajo, universidad y otras series de actividades de la población residentes en ésta ciudad.
Por otro lado, la ciudad cuenta con una serie de entidades que nos brindan sus servicios y ayudan a mejorar el transito en las hora pico en las intersecciones de las principales avenidas de nuestra ajetreadaciudad. Es el caso de los semáforos ubicados en cada una de estas intersecciones, AMET y otras. Aunque cabe destacar que en esas mismas intersecciones, haciendo énfasis en la Carretera Mella, se han visto situaciones que han estado fuera del control de las entidades antes mencionadas, ocasionando graves consecuencias a la población dominicana.
Dentro de éstos los accidentes de tránsito pormotor-cicletas ocupan un lugar preponderante. La literatura médica especializada en la materia resalta el hecho de que los accidentes de tránsitos constituyen un importante problema de salud pública en todos los países, independientemente de su ubicación geográfica a nivel de desarrollo.
Múltiples factores se encuentran involucrados en ésta problemática, entre las cuales destaca el aumentodesproporcionado del número de vehículos de motor, sobre todo de moto conchos, la deficiente planificación vial y urbanística y el escaso nivel de conocimiento y de conciencia de la población sobre el respeto a las leyes de tránsito.
No obstante el hecho de que en los últimos años los accidentes conjuntamente con la situación de la violencia ha despertado el interés de la población y del sector salud, por loque se hace necesario seguir estudiando el conjunto de factores involucrados en los accidentes y el desenlace final de los mismos a fin de producir las informaciones que orienten la formulación de planes y acciones especificas en la lucha contra los accidentes de tránsito y sus consecuencias.



Antecedentes:

Breen, Pedro en el VII Congreso Internacional de Ortopedia y Traumatología expreso que ala República Dominicana en el 1907 llegaron los primeros 5 vehículos, cuatro años más tarde, 1911, ocurrió el primer accidente de tránsito.
La cantidad de vehículos ha ido en aumento llegando en 1960 a circular por nuestras calles 10, 000 vehículos; para el 1970 habían alrededor de 85, 540 automóviles, y en 1977 la Dirección General de Rentas Internas reportaba 178, 000 vehículos de motor ocupandola muerte por accidentes de tránsito un 3er lugar en el país.
Feliz, Luis y colaboradores, en un estudio realizado en 1982 registraron 1,260 accidentes, dando un promedio de 35 accidentes por día condicionados por rotondas inoperantes, ausencia de pasos a desnivel, insuficiente vigilancia policial o mercantilismo de la misma; la no sincronización de los semáforos, escasa señalización unida a lacasi nula educación vial de conductores y peatones, insuficiente alumbrado de las vías, creando una situación de alto riesgo de accidentes de tránsito.
Breen, P. en su ponencia presentada en el II Simposium sobre accidentes de tránsito, declaro que en 1987 existían en el país 499,662 vehículos. Sin incluir los exonerados; ocurrieron alrededor de 28,873 accidentes. Se llego a la conclusión de que...